横贯东西南北连接欧亚大陆新千年铺千年路 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：跨进新世纪

　　横贯东西南北连接欧亚大陆
新千年铺千年路
　　本报驻蒙古记者杨涛
　　近日，蒙古政府作出决定，将2001年作为“恢复、发展国家生产年”。为在新世纪里实现竞选纲领中提出的“让国家摆脱危机，让民众脱离贫困”的目标。政府决定铺设一条贯通南北、连接东西的公路大动脉——“千年路”，以带动国内经济发展，消除地区贫困，密切和扩大对外联系。“千年路”的铺设也是政府从今年起开始实施的一项长期国策。
　　蒙古人民革命党在议会选举获胜并单独组阁后，确定了“把发展民族经济作为今后政府工作重点”的执政方针，并制定了到2004年年均经济增长速度为6％的发展目标。“千年路”的战略意义在于发展区域经济，拉近城乡距离，为农村提供发展改革的条件，连接蒙古与邻国的公路交通网并开辟新的出海通道。政府决定把2001年作为实施“千年路”的第一年。
　　蒙古现有国家级公路11063公里，其中水泥、沥青路占11.9％，砾石路占12.5％，土路占75.6％。“千年路”西起巴彦乌列盖省，东至东方省，北起阿拉坦布拉格，南至扎门乌德，总长度1万多公里，与中国和俄罗斯相连，将成为继连接欧亚大陆的铁路干线后，又一主要公路线路。蒙古计划在其西部地区建立公路网，通过查干淖尔—科布多—亚楞泰口岸，与中国的新疆高速公路连接。“千年路”西线若开通，可从乌列盖省城，经乌兰呼斯—呼和额勒格畜牧基地，越过塔旺博格多山，开辟至中亚—阿拉伯—地中海以及通往欧洲—波罗的海两条路线。
　　90年代以后，日本、韩国等东北亚国家在中亚各国大规模投资，并兴建了很多工厂，货物运输量明显增加，主要通过东西伯利亚铁路和中国的铁路运输，从时间和费用两个因素考虑，有关各国对经蒙运输的兴趣越来越大。蒙古计划利用距东部边境12公里的公路和30公里的中国阿尔山铁路线，经吉林直通大海，这要比从扎门乌德至天津口岸的路线近得多。蒙古政府正与亚洲开发银行协商，希望在“图门江计划”中，亚行无偿提供从中国阿尔山至蒙古东方省乔巴山间的铁路线的扩建技术和资金保证。
　　要想富，先修路。“千年路”东西走向的公路，将包括五大经济规划区，其方圆200公里内，有全国1／3的土地，77％的人口和72％的居民点。南北走向的阿拉坦布拉格—达尔汗—乌兰巴托—乔依尔—沙音山达—扎门乌德的公路，将占国土面积11.6％，占全国人口14.7％。在“千年路”大动脉交通网附近，分布着农牧区、额尔敦特铜矿、巴嘎淖尔煤矿、宝日温都有尔矿山等重要农业区和工业区。另外，该地区还蕴藏着石油、铀、金、莹石、锡、锌、褐煤等丰富的资源。“千年路”若按时开通，在新千年里，将对蒙古未来的经济和社会发展提供更广阔的机遇，并发挥积极作用。（本报乌兰巴托电）（附图片）