绿色通道工程建设，是促进农村经济发展，增加农民收入的又一个重要途径——绿色通道要加速 [复制链接]

第5版(国民经济)
专栏：经济时评

　　绿色通道工程建设，是促进农村经济发展，增加农民收入的又一个重要途径——
绿色通道要加速
高云才
　　绿色通道建设是我国国土绿化的重要组成部分，主要任务是对公路、铁路、河渠、堤坝沿线进行绿化美化。近年来，绿色通道建设取得了一定的成绩，但发展很不平衡。
　　一些地方绿色通道建设进展不快，主要是认识问题还没有完全解决。有些人认为，建设绿色通道费时费力，吃力不讨好，工作比较难做，因此，畏首畏尾。农民呢，也在担心，辛辛苦苦种树造林，到头来会竹篮打水一场空，没收入。还有一些人认为，建设绿色通道需占用耕地，与《基本农田保护条例》的规定不符。认为不符合土地承包30年不变的政策。
　　这些认识显然是不正确的。建设绿色通道工程，是农业基础设施建设的重要内容，也是调整农村产业结构，增加农民收入的客观需要。安徽是全国绿色通道建设试点地区。安徽省林科所肖正东给笔者算了一笔账：全省绿色通道面积按47.3万亩算，成材期10年，每亩年均生长量按0.8立方米计，林木总蓄积37..4万立方米，计产木材227万立方米，木材价格按现行价每立方米400元计算，每亩产值1920元，总产值9.08亿元，平均年产值0.91亿元。
　　至于担心绿色通道建设用地不符合农田保护和土地承包政策的顾虑，更是没有根据的。绿色通道建设实行树随地走、谁种谁有的政策，土地承包者的使用权没有改变，土地承包期限也没有改变，怎么会与土地承包政策不符合呢！
　　我国绿化的空间和潜力还很大。改革开放以来，我国先后启动实施了三北防护林、长江中上游防护林、太行山绿化以及防沙治沙等一系列林业重点生态工程，其范围占国土面积的73.5％。绿色通道建设取得的成就也令人鼓舞，截至去年底，全国共投入资金13.6亿元，完成绿色通道建设总里程12.6万公里，折合造林绿化26.4万公顷。但从整体上看，绿化的布局和发展还很不平衡，尤其是公路、铁路、河渠、堤坝沿线两侧的绿化美化存在不少薄弱环节。因此，在国家大力实施以林业重点生态工程为主的生态屏障建设和以改善人居环境为主的城乡绿化建设的同时，要加速推进绿色通道工程建设，尽快形成遍布祖国各地的绿色网络。绿色通道建设要加速。