运瓜车的遭遇 [复制链接]

第9版(经济周刊)
专栏：

运瓜车的遭遇
　　从陕西洋县运瓜到四川成都，沿途经过14个收费站，碰到了4次罚款，仅收费和罚款的费用就达650元，平摊到西瓜里，每斤是5分钱，而西瓜每斤才卖6分钱——
陈响园
　　上好的西瓜6分钱一斤都卖不出去
　　陕西省洋县是种西瓜的好地方，沙质土壤，气候适宜，西瓜又大又甜，闻名远近。今年托老天爷的福，洋县的西瓜再获丰收。但是，瓜熟了，瓜农却愁眉不展，上好的西瓜连6分钱一斤都卖不出去。
　　8月初，中央电视台《经济半小时》的记者在陕西洋县拍摄到了这样一组镜头，几百名瓜农拉着西瓜在烈日下等待货主来收购，而收购西瓜的汽车只有两部。记者在一片瓜地看到许多腐烂了的西瓜。
　　今年西瓜卖不出，瓜农反映最多的一个原因就是收购西瓜的车少了。那么，为什么收购西瓜的车不来了呢？跑长途汽车的司机说：“一路的罚款谁受得了？！”
　　一样的车辆，两样的对待
　　为了解收费和罚款的情况，记者跟随两部到成都的西瓜车进行了暗访。
　　我们的西瓜车在下午4点左右从陕西洋县出发，沿着108国道经过襄河、勉县等收费站，凌晨两点进入四川广元境内，很快就被广元市公路路政部门拦截。
　　路政人员：150元钱。
　　司机：罚这么多？
　　路政人员：对，不是罚那么多，是收那么多，还没罚你的款。
　　司机：那现在收的是什么钱？
　　路政人员：公路补偿费。
　　司机：不是说不收这个钱了吗？
　　路政人员：不是不收，而是加大收款力度。少收你50元钱，老师傅了。
　　如果说因为西瓜车超载，路政收取公路补偿费尚能理解的话，那么仅仅因为司机是老师傅这一条理由就减免了50元，这令记者有些诧异。然而执法的随意性还不仅在此。
　　在被拦截的汽车中，有一辆是四川广元市当地的，工作人员看了看牌子，没过磅就放行了。外地车就没那么幸运了，有位从河南来的司机，已经被罚了1000多元，到广元已身无分文，在这儿又要交100元。司机只好等着家人把罚款送来。
　　路政人员告诉记者，当地政府要求对当地车辆实行特别优待，过路、过桥费减半。对外地车照收不误。
　　离开路政收费卡，汽车沿途遇上了几个收费站，一路交钱。清晨时分，路过广元市区，恰巧是周六，但广元交警早早在路边等候了，西瓜车被拦截了下来，还没过磅，交警根据目测就命令卸货。司机央求道：路政已经处理了。
　　交警说：你找路政去吧，我不知道是什么事。
　　司机：卸下来就烂了。
　　交警疾言厉色：烂了自己找的，烂了也得烂，烂了也就烂了。
　　司机：烂了我得赔的。
　　交警：你赔我不赔。
　　最终罚了西瓜车100元放行了。
　　14个收费站，4次罚款，两车赔了两千多元
　　进入绵阳市境内，西瓜车再次被路政部门拦住，工作人员直截了当，不过磅交100元钱就行，过磅则按量计算，300、500都没准，理由还是公路补偿费。
　　在广元市交费时，路政人员说交完之后车就可以一直走到成都，不用再交公路补偿费了。国家行政处罚条例也规定：一事只能一罚，不能重复执法。
　　更令记者纳闷的是收费的目的！路政人员道出的理由是消除道路隐患，但从陕西洋县到四川成都，所有的收费站都是罚款收费之后了事，没有一个执法单位对不安全隐患进行消除。一位瓜车司机告诉记者：“说句内心话，如果真正能把超载杜绝了的话，是一件好事，对我们司机有利。但现状是一样的车辆，不一样的对待。当地车可以超载，如果外地车不超载，货物的运输成本就明显高于当地车，因此只能用超载来降低成本，超载又面临罚款。重复罚款又提高成本，诱导司机不得不超载。形成恶性循环。”这位司机给记者算了一笔账：从陕西洋县到成都，运费加上各种收费至少需要2800元，如果只拉6.5吨，那么每斤西瓜仅运费一项成本就是两毛多，加上6分钱收购成本。每斤西瓜到成都成本都在3毛钱以上。
　　经过33个小时的长途跋涉，我们的两辆西瓜车终于进入了成都市。沿途我们经过了14个收费站，碰到了4次罚款，仅收费和罚款的费用就达650元，平摊到西瓜里，每斤是5分钱，西瓜收购价也只有6分钱，路上的罚款及收费几乎等于农民的西瓜售价。在成都市场，品种相同、品质相差不多的陕西西瓜和四川当地西瓜，批发价竟然相差1毛钱，是瓜农售价的两倍。两辆瓜车在成都市场摆了三天才将西瓜售完，返回洋县已经是一个礼拜之后了，两车西瓜总共赔了2300元，这就不难理解，为什么没有车到洋县收购农民的西瓜了。