憧憬2008年——空中客车中国公司代理总裁马乐德访谈录 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：记者专访

憧憬2008年
——空中客车中国公司代理总裁马乐德访谈录
本报记者温宪
　　世事果真难料！日前，当记者赴位于北京首都国际机场天竺空港工业区内的空中客车中国公司采访时，突闻噩耗：该公司总裁孟高飞先生不久前在巴黎空展期间猝然辞世，年仅55岁。业内人士都知道，来自法国的孟高飞是一位热爱中国、对空中客车公司在中国的市场开拓方面做出了重大贡献的“工作狂”。就在四个月前空中客车A319型飞机试飞西藏时，孟高飞先生还在拉萨贡嘎机场一边眯着眼睛深情仰望着世界屋脊的万里晴空，一边高声向本报记者说：“我们在中国还会飞得更高……”
　　孟高飞离去后，接任空中客车中国公司代理总裁的是年仅33岁的马乐德先生。来自英国的马乐德曾就读于英国惠灵顿学院和爱丁顿大学，后加入英国皇家空军。1995年退役后，马乐德即来华加入空中客车中国公司，相继负责华欧航空培训及支援中心、地区销售等业务。“我在中国一晃六年，”马乐德先生在接受记者采访时说，“这是一段令人难以忘怀的人生经历。中国刚刚成功申奥，又将很快进入世界贸易组织，好消息一个接一个。此时能够在中国工作真是令人兴奋！”
　　接着，马乐德先生举出了一系列“令人兴奋”的论据：根据市场预测，未来20年中国大约需要1570架新客机和26架新货机。据2000年报价，这些新飞机价值约1490亿美元；自1985年当时的民航总局华东管理局即现在的东方航空公司成为空中客车在中国的第一家用户以来，目前在中国运营着约100架空中客车客机。这既表明了空中客车公司在华业务的强劲增长，也预示着其光明的前景；空中客车拥有从100座至500座以上各型飞机的生产能力，因而有信心在未来中国航空市场上占有更大的份额。
　　有着欧洲民用航空工业一体化大背景的空中客车公司成立于1970年12月。30年过去，目前的空客公司已成为美国波音公司在全球航空市场上惟一的强劲竞争对手。“我们极为注重有着良好信誉的合作，”马乐德在分析空客近年来的成功缘由时说，“我们极为重视以人为本的市场需求，注重真诚地向客户学习，同时在开拓市场时尊重多样化的文化背景。
　　我们与中方的合作基于长期目标。为此，我们必须扎根于中国。”
　　为展示这一“基于长期目标”的合作承诺，主人带领记者参观了马乐德先生曾任项目经理的华欧航空培训及支援中心。这一总面积达4万平方米的中心是目前国内最大、最先进的集航空培训和客户支援为一体的综合设施，其中最为令人感兴趣的便是培训中心内的两台全功能飞行模拟机。这两台模拟机具有彩色全景显示屏，可模拟世界各主要机场在各种条件下的现场情况。记者在其中的A320型模拟机驾驶室中看到，一位来自中国北方航空公司的机长正在活灵活现地模拟驾机降落在香港国际机场。至今年7月底，已有约2000名中国飞行员、1000名维修工程师和130名乘务员学员在这一中心接受了各类培训。据了解，除北京外，空客公司只在德国汉堡和美国华盛顿建造了同样的培训和客户支援中心。
　　接受记者采访时，马乐德先生身后的背景板上是一架在蓝天中昂首奋飞的A380型飞机。设计载客555人的A380型超大型客机是空客公司面向新世纪的“旗舰机型”，预计2006年初交付使用。自2000年12月19日推出后，空中客车已在全球确认A380型客机订货67架。马乐德三句话不离本行：“你看吧，A380客机将于2008年载着各国运动员来到北京。我憧憬着2008年……”（附图片）
　　华欧航空培训中心内的空中客车A320模拟机。