昔日挥双臂指挥交通今天敲键盘“在线管理”首都交警网上行 [复制链接]

第11版(法律与生活)
专栏：

昔日挥双臂指挥交通今天敲键盘“在线管理”
首都交警网上行
赖仁琼江静
　　在网络时代，北京的交通管理者们也高兴地用上了自己的“无线网络”：利用无线数据传输系统，配有车载电脑的警车对机动车不按规定时间年检、挪用号牌、使用假牌证等各种隐蔽的违法行为，如今实现了随见随查。
　　巡逻车上“火眼金睛”
　　不久前的一天，北京市公安交通管理局朝阳支队的民警在三环路上巡逻。一辆车牌号为京A／W0532的红色面包车驶过，坐在巡逻车副驾驶座上的交警迅速将车牌号输入笔记本电脑，不到两秒，该车的全部资料显示出来。
　　“逾期未年检，拦住它。”交警的话音刚落，面包车便被拦截在路边。当司机得知因车未年检而被扣时，便一脸的不满：“你凭什么说我没年检？”交警将司机带到车载电脑前，看着自己的车辆档案，司机姓名、车辆颜色、型号、出产国等详细资料一清二楚，而年检一栏则显示：从1999年起就未进行年检。
　　顿时，司机满脸惭愧：“没想到现在的科技这么先进！”
　　车务管理是城市交通管理的重要一环。近几年，北京市交管局将电视监控、违章监测等科技手段用于交通管理，路面交通秩序明显好转，车辆行驶违章也大为减少。但一些隐蔽的违法行为却较难发现：机动车不按规定时间年检、挪用号牌、使用假牌证、已办理停驶、报废手续仍上路行驶等等。这些隐患不仅极大地威胁着安全，也给侦破肇事逃逸、打击走私、盗抢机动车等工作增加了难度。
　　车辆管理，特别是动态管理十分复杂，需要相当的专业知识。以前，机动车管理主要靠车管所，一些涉车违法行为只有在年检、单位车辆抽查时才能发现。而值勤交警在路面只能靠目测凭经验来判断。
　　如何才能提高车务管理的科学性、准确性，从而提高执法效率呢？
　　两年前，北京交管局建成了交通管理综合信息系统，信息中心和各业务部门的计算机联网运行，实现了主要业务信息共享。但由于缺少记载车辆档案的载体，路面值勤交警仍无法利用综合信息系统进行车务执法，机动车管理依然存在漏洞。
　　今年年初，北京交管局引进摩托罗拉的DataTAC系统，并自行研制开发了相关软件，建成我国第一套移动无线数据传输系统。有了这套系统，值勤交警犹如有了“火眼金睛”，对路面行驶的机动车都可以随见随查，而且只花几秒钟。与此同时，交管局信息中心也通过管理终端对每台车载笔记本电脑、交警使用情况进行监测，整体系统技术水平达到国际先进水平。
　　市交管局副局长于春全说，无线数据传输系统建成后，综合信息系统便可直接应用于路面，实现了对车辆信息的实时动态查询，使以前无法解决的车务执法难题迎刃而解。
　　路面流动检查站7月下旬，我们跟随一辆巡逻车在长安街、西单一带巡查。警车仪表盘右侧放置的笔记本电脑只有一本书大小，既方便查询，又不遮挡交警视线。警车行驶间，北京西城交警支队府右街队副队长国铁刚不时将目光所及的车牌号输入电脑，但却很少发现问题。他一边敲键一边说：“经过前一阶段的集中整治，现在有问题的车少多了。”
　　装备移动无线数据传输系统的巡逻车，就是一个个流动检查站，交警只需用十指敲键盘便可自如进行车辆管理。逾期未年检、挪用号牌、使用假牌证等违法行为都难逃交警的“法眼”。有人对车辆不按时年检不以为然。殊不知，事故隐患就在那些逾期不年检和报废的机动车中间。今年2月，北京房山区发生了一起特大交通事故，造成4人死亡，肇事车正是河北一辆无号牌的报废大货车。
　　使用移动无线数据传输系统加强路面检查，不仅使车务违章得到纠正，同时还查出一批走私、盗抢机动车和涉车刑事犯罪侦破线索，抓获了一批犯罪嫌疑人。
　　5月3日，北京密云交通巡逻大队查出一辆车牌号为京C／K5718的旅行车挪用号牌。交警核对车架号和发动机号时，发现该车车号应为C／V1740，而电脑查询显示，C／V1740的车主已于今年1月27日随车失踪。交警当即便将这辆旅行车和司机移交公安部门处理。几天后，北京宣武区交通支队巡逻车对过往车辆进行网上随机抽查时，发现一辆白色奔驰轿车的车牌为挪用，并有走私、盗抢嫌疑。交警立即拦截该车，并将司机一起移交公安部门审查。
　　这些配有车载电脑的巡逻车，在交通执法中发挥着越来越大的作用。
　　不久前，首都交警利用无线数据传输系统对路面涉车违法行为集中整治，出动警力3万余人次，出动配备有无线数据传输系统的警车700余辆次，共查出未年检车3500多辆，挪用号牌车280多辆，报废车100多辆，使用假号牌车140多辆，走私、盗抢等犯罪嫌疑车15辆，拘留违法人员148人。
（附图片）
（压题照片：张跃摄）