我赞美桥 [复制链接]

第8版(大地·作品)
专栏：

我赞美桥
郑启谦
　　我赞美桥。长虹卧波的桥，是我认识的第一道风景。
　　我出生于水乡，小桥流水人家。儿时，常在暮霭中，看着离家门十来米远那座石梁桥上，农民赶着老牛收工姗姗而过；夏夜里，蹲在小桥头那棵古榕下，听老伯讲三国故事。如今忆起这童趣，依然充满田园气息和诗情画意。
　　后来，随着年岁增长，见闻广了，我发现桥无处不在，它在我脑海里印下了一道道变幻无穷、瑰丽多姿的风景。在杭州西湖，我踏过了长度仅一米的锦带桥，据说这是我国最短的石梁桥。清清湖水伴它两旁，而奇趣的山石和多彩的花木衬托出锦带桥那小巧幽雅的美。而有八百多年历史的泉州安平桥，用花岗石砌筑，长约二点五公里，则是我国最长的石桥。来到这里，怀古的幽思如它一样绵长。如果说梁桥以平直刚强见长，那么拱桥则以曲线之美动人。清乾隆年间建筑的颐和园玉带桥是古代石拱桥中最美的一座，全桥用白色玉石砌成，蛋形尖拱，桥面呈双向反弯曲线，远看如秀丽的峰峦，优雅秀美，为园林锦上添花。但我最欣赏的是河北赵县的赵州桥。这座单跨圆弧弓形石拱桥建于隋朝，距今已有一千四百年历史。它的桥型庄重中透出轻盈，雄伟中不乏秀丽。远看“势疑虹始见”，近观如艺术长廊，尤其是栏板上的浮雕，形象生动、气势恢宏。经漫长岁月的风雨洗礼和多次战争冲击及地震的考验，它依然风度翩翩地安卧在汶河上，因而被立为中国桥梁之王。在桥梁王国中，最具神韵的该是架在水流湍急的深山峡谷之上或悬在两山之间的索桥。四川泸定县大渡河上的铁索桥，它不但以净跨百米成为全国最长的铁索桥而出名，更因“大渡桥横铁索寒”的红军长征故事而传世。如今，你站在桥畔，手扶着那九百个偏环扣联的晃悠悠的铁链，迎着凉凉的峡谷来风，看着大渡河的激流，二十二个神兵飞夺泸定桥的历史画面便隐隐重现眼前。这时，你会感受到那索桥的悲壮美。
　　我赞美桥，因为它是美丽多彩的精美艺术，是充满灵气的建筑奇葩；我赞美桥，更因为它是与人类生活息息相关的人文景观，是人类改造大自然、通向文明的纽带。因为形象的美只有和功能的美结合，才能成为完整和谐统一的美。桥，就是这种美的体现。无论是平直刚强的梁桥，曲线柔美的拱桥，还是飘逸优雅的索桥，都是建立在沟通两岸的目标上，成为人类生活往来的联接点。当然，随着社会的不断发展，人类改造大自然的频率不断加快，桥梁王国亦迭出新秀：钢桁架桥缘于梁桥的构思，但显得雄伟豪放；斜拉索桥优化结构，比钢桁架桥秀丽苗条、轻盈飘逸；钢筋混凝土桥更是现代桥梁的主力。故乡的小桥，只能跨越小溪小河；现代桥梁，有豪情，够气派，跨大江，过海峡，飞越城市的上空，能使天堑变通途。
　　这些年来，我所在地区建筑的桥梁不但规模大、速度快、质量好、技术高，而且桥型美。三洪奇、容奇、细滘和沙口等四座采用世界当今最先进技术建成的钢筋混凝土预应力连绕梁桥，像四条巨龙一样，飞卧在珠三角的水网上。它们的通车，使佛山至珠海的时间从一整天缩至两小时；1988年通车、一千六百八十二米长的九江大桥，是亚太地区第一座大跨度独塔斜拉桥，并获国家级优秀设计奖。还有荣获国家优质工程鲁班奖的高明大桥，以及西樵大桥、三水大桥……据有关统计表明，整个广东在开放改革二十年来，新建桥数量多达六千六百八十八座，为中国桥梁史写下了绚丽的一页。其中那道横跨珠江出海处的虎门大桥，堪称中国桥梁一绝。我曾专程参观这座全国最大极富审美情趣的悬索桥。这是一座长四千六百米、宽三十米、主航道采用单跨八百八十八米双钢筋悬索桥。它由桥塔、拉索和梁体三部分组成。两座桥塔坚实挺拔，高大伟岸。梁体呈薄型水平线，线条感强而造型轻巧。斜拉索是全桥最生动之处，它与桥面构成一个个三角形，牢牢地维系着整个桥梁，沟通着两岸，显示着力和美。远处看，如虹起，似雁飞，更像一架彩色琴弦，真个是气象万千；待你踏上桥中，往外瞭望，顿觉心旷神怡，大有凌空飞跃之感。此时，我想人征服大自然的力量是博大的，海与海的距离拉近了，山与山的距离拉近了。桥，使人与人的距离拉近了，心距也贴近了。
　　古桥新桥、小桥大桥、木桥石桥、拱桥索桥、公路桥铁路桥、街桥立交桥……都是人类智慧的结晶，有些甚至是科学的丰碑。它们横空出世，使千山万水路路畅通。路通、财通，国家经济大动脉热血奔涌；路通、心通，人民生活乐在其中。
　　我赞美桥。桥，是人类的永远风景！