巴拿马运河欲换新颜 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：综述

巴拿马运河欲换新颜
本报驻委内瑞拉记者刘宏
　　巴拿马运河自1914年通航以来，极大地促进了世界海运业的发展。目前，每年约有1.5万艘货船通过巴拿马运河，占全球贸易运输量5％的货物通过该运河运往世界各地。然而随着时间的推移，已有80多年历史的巴拿马运河渐渐不能满足世界航运的需要。
　　在1997年9月举行的巴拿马运河国际会议期间，两家分别由欧盟和巴拿马雇请的研究机构经过研究得出一致结论，由于亚洲国家特别是中国经济的兴起，世界海洋运输业将不断扩大，运河基本满足通航能力的状况只能维持到2010年—2015年，而不是原先预计的2020年。改造巴拿马运河已逐渐提到日程上来。
　　巴拿马运河全长81.3公里，最窄处为152米，最宽处为304米。由于运河两端最大落差达26米多，所以过往轮船要经过3道调节水位的船闸。一艘轮船从运河的一侧过到另一侧，平均会有5200万加仑的淡水排放到两个大洋里去。由于运河区内的水库蓄水量有限，只能保证每天30多艘船通过的用水，再加上运河区周围是巴拿马人口比较集中的地区，居民生活也用去相当一部分淡水。因此淡水不足是制约运河通航能力提高的一大因素。
　　另外靠近巴拿马城太平洋一侧的观花船闸是运河航道最窄的地方，过往轮船只能单行，不同方向的船只必须在上下午分别通过，造成许多过往船只要排队等候。
　　针对上述情况，巴拿马运河管理当局数年前就制定了一套改善运河通航条件并使之逐渐现代化的规划，有些计划已经开始实施。规划包括对现有运河区内的水库进一步挖深，提高水位，增加蓄水量；拓宽运河最狭窄的部分，兴建第三套船闸等。与此同时，运河管理当局继续执行业已开始的运河设施现代化计划。因为目前运河使用的许多设备还是80年前的，需要逐步更新。到2004年运河的全部船闸都将改为液压传动开关，实行自动化控制。整个运河航道的管理工作将全部通过计算机系统控制，水闸上用来拖船的机车和钢轨将要更换。
　　为完成预定的规划，运河管理当局每年将投入1亿美元。随着规划的逐渐实施，预计到明年，运河的通航能力将提高20％，待全部规划完成后，过往船只将可以全程双向行驶，每天通过运河的船只将提高到43艘，可以通过轮船的最大吨位也将从目前的7.5万吨提高到15万吨。（本报加拉加斯9月24日电）