运河大桥与西奈开发 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：关注非洲

运河大桥与西奈开发
本报驻埃及记者徐平
　　埃及刚庆祝过1973年10月中东战争28周年，穆巴拉克总统又于今天上午主持了苏伊士运河公路大桥的通车典礼并为其剪彩。此间舆论认为，大桥的顺利建成通车，既表明了埃及现代文明社会的进步和国家经济建设的成就，也标志着埃及开发和建设西奈半岛的决心和信心。
　　跨越亚非两大洲的埃及，其位于亚洲部分的领土——西奈半岛被苏伊士运河分割开来，并长期为以色列占领。埃以结束战争状态后，埃及曾在1983年建造了艾哈迈德·哈姆迪烈士隧道，第一次从地下把西奈与国家的非洲国土联系在一起。1989年3月，以色列从塔巴地区撤出、西奈完整地回到祖国怀抱后，埃及政府即着手制定开发西奈计划。于是，在苏伊士运河上建造大桥，使国土更加紧密地连成一体，就成了埃及政府一项迫切的战略任务。
　　苏伊士运河公路大桥是运河上的第一座固定式大桥。它长9.5公里，高出运河水平面约70米，桥下可安全通过高60米的巨轮，桥面上汽车可以全天候往来。大桥的东西引桥部分由埃及的阿拉伯工程承包公司和尼罗河道路桥梁公司建造，主桥则由日本的专业工程公司承建，为此，日本前首相桥本龙太郎也出席了今天的通车仪式。
　　运河公路大桥动工于1997年6月12日，完工于今年的9月30日，历时近41个月。共浇灌钢筋混凝土约22万立方米，耗用各种钢筋3.6万吨；整座桥共打下1100个直径为1.5米的基柱，每个基柱可承重400吨。大桥工程总投资6.3亿埃镑，其中60％为日本政府捐赠；埃及政府承担由本国公司承建的引桥部分的工程款。
　　据悉，苏伊士运河上的另一座大桥———法尔达内铁路桥也已建成，过几天埃及还将为其举行通车典礼。这是一座主要供火车使用的可移动式钢架大桥，两侧同时建有可供载重70吨以下的车辆通行的车道，不过根据设计，火车汽车同时使用的时间被限制在30分钟以内。该桥每天开通7小时，其余时间大桥都将移开，以便穿越运河的轮船航行。
　　据介绍，这座目前世界上最大的可移动式钢架铁路桥长640米、宽10.2米。两个桥柱转动轴心之间的距离是340米，钢架桥分开时，可供轮船通行的运河净宽约有320米，大型远洋运输船也能通过。钢架桥总重量为1.32万吨，总投资约15亿埃镑，由日本和德国的专家协助建设。
　　这两座运河大桥的建成，加上计划中投资4亿埃镑的第四条运河通道的建设，不仅可以大大减轻原有运河隧道的交通运输压力，而且对埃及国内的经济建设具有相当重要的意义。首先，它对埃及开发西奈计划意义重大，这些工程的建成使伊斯梅利亚—阿里什—拉法之间全长225公里的铁路线连在一起，为在2017年完成开发建设西奈半岛一期计划打下了坚实基础。将来这条铁路还有可能从拉法继续往东，与欧、亚铁路联通。其次，除了现有的121公里长的伊斯梅利亚—塞得港铁路外，它还将埃及西北部的三大开发项目———开发西奈计划、苏伊士湾西北经济特区项目和塞得港东部项目有机地结合在一起，对整个埃及的经济建设都具有重要意义。第三，它在战略上使埃及国土连接得更加紧密，具有很大的国防作用。第四，它进一步凸显埃及横跨两大洲的重要地理地位，使其有可能成为未来连接欧亚非三大洲的又一条陆上快捷通道。
　　（本报开罗10月9日电）