成渝铁路沿线的变化 [复制链接]

第2版()
专栏：

　　成渝铁路沿线的变化
　　余正
解放以后用人民自己的力量修建起来的第一条铁路——成渝铁路全线通车，已经三周年了。
从成都到重庆，紧靠铁路的两旁，许多地方，已经改变了原来的面貌。铜罐驿车站所在地冬笋坝，以前是一片荒山坡，现在这里已经建成了巨大的机制砖瓦厂，一九五四年就在这里发送了近十万吨的砖瓦，支援基本建设；这里还开设起了百货商店、合作社、银行。它变成了一个繁荣的集镇。又如五○七发电厂所在地，以前是一片长着乱草的荒地，现在已经建起了高大的厂房，矗立起高大的烟囱，向一千多个大小工厂输送着电力。在内江、隆昌等地，都可以看到许多新建的工厂。
成渝铁路积极地支援了石油的钻探工作，它协助探区将沉重、庞大的钻探机器，迅速、安全地运到了工地。永川、隆昌、威远等地的煤炭，以前由于交通不便，产品运不出去，成渝铁路通车，将产区和销区紧密地联系起来，运输问题解决了。现在威远、永川等煤矿，都在进行着巨大的扩建工程。
四川被称为“天府之国”，成渝铁路沿线更是富饶的地区。以往由于交通不便，很多产品被积压在产地，很多土特产不能运到人民最需要的地方去，成渝铁路通车以后，许多产品运出去了。川西的大麻，以前用汽车运到重庆，每吨运费需要一百二十多元，因而售价高，销路不好；现在火车运价每吨十三元四角多，售价降低了，产品畅销。一九五四年仅成都车站就输出大麻五百五十多万斤。这些输出的大麻，不仅供应了西南工业上的需要，而且还运到天津、上海等地。
成渝铁路将大批的新式农具和化学肥料，及时地运到了农村。农民使用新式农具、机器同自然作斗争，使长着乱草的地方变成了农田，使旱田变成了水田，原来种一季的田地，现在能种二季、三季了。一九五四年江津专区建立了八处抽水站，今年在抗旱工作中就发挥了很大的作用，灌溉了旱田六百八十五亩，渗水保苗二千九百六十多亩。沿线农民买到并使用了化学肥料，使许多农作物得到空前的丰收。内江市郊区松林乡的蔗农萧子良，种了二十多年的甘蔗，以前一亩地只能收获二千市斤左右，由于使用了化学肥料，一亩地已能收获五千市斤。他说：“没有工人老大哥的支援，我们怎么会有这样的丰收啊。”
成渝铁路通车，使工、农业产品差价大大缩小了。铁路沿线以前价钱很低的农产品，现在提高了；以前卖不出去的东西，现在卖出去了。根据资阳县的调查，现在和一九五二年第一季度的市价作比较，米提高百分之十五，猪肉提高百分之四十，小菜约提高四倍。这说明农民的收入普遍增加。而工业品的售价，铁路沿线一般的几乎和重庆拉平，而且在重庆能买到的，在沿线各地也能买到。
沿线县市一般的都在当天或第二天，就可以看到成都、重庆出版的报纸。有人患了重病，受了伤，可以及时地送到重庆或成都设备比较完善的医院医治。成渝铁路通车的好处是说不完的。
成渝铁路沿线所发生的这些变化告诉我们：四川人民为什么渴望着在自己的家乡修一条铁路。同时它也告诉我们：在祖国辽阔而壮丽的土地上，正在进行着千百个社会主义建设的工程，那就是我们祖国繁荣富强的基础，那就是我们幸福生活的源泉。（附图片）
成渝铁路运输频繁，这是一列满载粮食和工业品的货车正在飞驰前进。　　新华社记者　任用昭摄