排尾如何变排头——辽宁省路桥建设二公司一厂发展纪实 [复制链接]

第5版(国民经济)
专栏：

排尾如何变排头
——辽宁省路桥建设二公司一厂发展纪实
本报记者段心强
　　过去，辽宁省路桥建设二公司一厂管理混乱，筑路质量差，事故发生频繁，连年亏损，在同行业中排在最后。从1998年起发生了根本变化，修路质量第一，事故一直为零，结束亏损历史，利润像插进热锅里的温度计，年年红线上升：1999年150万元，2000年706万元。今年日生产沥青混凝土3900吨，又创历史新高。这些变化是怎样发生的？
　　这个厂专门修建高速公路，今天河东，明天河西，人员分散，流动性强，不好管理。“再难管理也有办法管理。”1998年初，新厂长于兴志为增强企业的凝聚力采取一系列行之有效的措施：利用晚上大家没法回家、集体住宿的特点，开展“企业靠我发展，我靠企业生存”的专题讨论，使大家真正明白在市场经济中职工与企业共存亡的道理，真正有了责任感和危机感；利用季节生产特点，在空闲时间办职业学校，组织厂里的大学生给职工上课，学文化，学法律，学技术，提高职工素质；因此，职工的精神面貌焕然一新，积极性空前高涨。今年到丹东修高速公路，大家每天4点钟就起床，仅用14天就盖好工房，安装好设备，铺好草坪，栽上鲜花，提前开工。
　　企业最大的潜力蕴藏在科技之中。于兴志带领全体职工向科技要质量，要速度，要效益。过去生产混疑土，都是石料加温到180摄氏度，沥青加温到140摄氏度，两者混合，沥青的温度突然上升，容易老化，影响路面质量，后来他们把石料和沥青同样加热到165摄氏度，避免了沥青老化，使路面的优质品率一直保持100％。从日本进口的燃油供给泵使用一段时间，严重磨损，工作压力减小，如果从日本购买至少要一个月，还要花20多万块钱。他们在国产品中进行比较，对设备稍加改造，换上天津产的燃油供给泵，24个小时就投产了，满打满算才花7000元。他们改变拌和机燃油品种的做法赢得很高经济效益，正在全国推广。过去一直用柴油当燃料，每吨2400元，经过设备改造，工艺改革，用渣油代替，每吨节约900元，一年创造经济效益100多万元。
　　于兴志带领“一班人”以身作则，要求职工做到的首先自己做到，禁止职工做的事首先自己不做。工地规定夜里2点上班，厂长、副厂长总是首先出现在岗位上。为了工作，领导干部常常几个月不回一次家。今年8月，他们在丹东施工，在最紧张时刻，于兴志患重感冒，高烧到39.2摄氏度。同志们都劝他休息，可他一直坚持在岗位上。需要打吊针，他就在工地打，打完后立即投入工作。