科技攻坚铸长桥——中铁二局第五工程有限公司月牙河特大桥建设剪影 [复制链接]

第6版(摄影)
专栏：摄影报道

科技攻坚铸长桥
——中铁二局第五工程有限公司月牙河特大桥建设剪影
　　11月中旬，我国铁路现代化建设的一项标志性工程——秦沈客运专线（秦皇岛至沈阳高速铁路试验线）的第一长桥月牙河特大桥架梁施工顺利完成，为中铁二局第五工程有限公司两年来在辽西平原坚持科技引路攻坚克难，探索客运高速铁路现代化建设道路画上了一个圆满的句号。
　　全长10.26千米的月牙河特大桥位于辽西盘山县境内，是我国目前最长的电气化铁路双线特大桥，也是秦沈客运专线的重点工程和控制工程。1999年11月18日，月牙河特大桥工程揭开建设序幕，建设中遇到了辽宁省40多年来最冷的冬季。建设者发扬大无畏精神，在平均气温零下17摄氏度，最低气温零下39摄氏度的恶劣气候环境中，勇闯北方冬季野外铁路施工的禁区。他们敢为人先，开展科技攻坚，攻克了在北方冬季低温条件下混凝土生产、运输、灌注，管桩接头焊接，机械防冻、钻机循环用水等技术难关；采用“井点降水”解决地基松软、地下含水重的施工难题；建立大型混凝土拌和站和钢筋加工车间，混凝土、钢筋半成品生产实现工厂化；统一制作桥墩整体钢模，一次灌注成型。他们创造了平均每天完成钻孔桩10根、最多达12根和打入桩143根的纪录；1999年12月至2000年5月，连续6个月平均月成桥1388双线米，为我国铁路建设史上所罕见，工程质量合格率100％，优良率96％以上。骄人的成绩受到了同行和领导的称道，为我国铁路建设书写了新的篇章。
　　（蒲绍斌赵坦黄洋摄影报道）
（附图片）
　　1、为了确保工期，解决冬季施工难题，在冰天雪地中破冰探索。
　　2、伫立在辽西大地上的月牙河混凝土拌和站，由计算机自动控制，日生产一千立方米混凝土。
　　3、邀请国内著名桥梁专家到工地攻关。西南交通大学教授郑凯峰（左二）和中铁二局总工程师林原（左一）对工程建设提出建议。
　　4、统一制作桥墩整体钢模，采用移动泵车一次灌注成型，不仅提高了工效，而且有效保证了质量。
　　5、科学管理出效益，项目指挥刘向阳（中）、党支部书记任利润（左）在工地调查研究。
　　6、扎扎实实地打下每一根桥桩。月牙河特大桥工程不仅抢回了工期，而且实现了进度超前。
　　7、技术人员在亚洲最大的芦苇荡里测量绘制月牙河大桥施工图。
　　8、月牙河特大桥如长虹卧波。