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赤子丹心薛继连 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2001-07-01
第12版(国内政治专页)
专栏:

赤子丹心薛继连
吴艳玲
  1999年4月,薛继连受董事会聘任出任朔黄铁路公司总经理,从首都北京到了石家庄。当时,朔黄铁路正处于决战决胜的关键时期。
  神肃段421公里铁路线上,有77座隧道,23座特大桥和150余座大、中、小桥,近1300座涵洞和大量的土石方,工程量浩大。特别是长梁山、寺铺尖、东风隧道和横跨太行山区滹沱河峡谷的三座墩高在40米以上的悬灌连续梁大桥为重点的“三桥三隧”控制工程,工期十分紧张。根据测算,朔黄线如提前一年建成开通,按年运量1000万吨计算,神华集团可节省运费3亿多元。为了确保朔黄铁路提前开通,尽快发挥投资效益,薛继连不顾自己手术后伤口未愈,一出院就深入到工地,组织专家会诊,现场研究处理方案,为加快工程进度度过了一个又一个不眠之夜。
  神肃段开通运营之后的朔黄铁路建设是一场全面的立体攻坚战。东西两段全面展开,站前站后相互交织,基建运输同时并进,规模大,工期紧,矛盾多,干扰大。作为公司总经理,薛继连的工作千头万绪。神肃段运输与“四电”施工交叉干扰,他要协调;肃黄段建设征地、黄骅炮兵靶场搬迁建设,他要协调;运输上保安全、保运量、控成本的任务艰巨,各方面关系他要协调;朔黄铁路运输的体制与模式他要尽快拟定……连绵588公里的铁路线上,处处留下他劳苦奔波的身影。
  去年7—8月间,朔黄沿线普降大雨,不少路基、桥涵处于洪水之中,他冒雨查看线路,指挥处理险情,和一线职工一起,一身泥一身水地坚守在第一线。他就像一台高速运转的机器,发出振人心魄的最强音。正是靠着这种精神,他与公司全体同志一道,创造了神肃段2000年当年铺通,当年运营,当年收益超亿元;肃黄段163公里新建铁路当年开工、当年完成铺轨40公里,并将于今年7月1日铺通,比原定目标提前两年完工的好成绩。
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