武汉长江大桥提前开始施工 世界上最新的桥梁施工法在工地试验成功 [复制链接]

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专栏：

武汉长江大桥提前开始施工
世界上最新的桥梁施工法在工地试验成功
新华社武汉二十日电　横跨长江的第一座大铁桥工程，已按预定日期提前正式开始施工。
登上汉阳的龟山四望，沿京汉铁路南下的材料列车，跨过汉水铁桥后，向着大桥工地源源而来。在武昌和汉阳之间的江面上，起重船、水上动力站以及满载施工机具、材料的铁驳船和帆船布列成群；起重机械向空中高举长臂，一艘艘专用运输汽轮在长江—汉水间穿梭疾驶，构成了水上施工的壮丽图景。参加建桥的工程师、技术工人、铁道兵和转业建设的军人，已从全国各地汇集在这里，为征服长江天堑展开了艰巨复杂的劳动；著名的苏联桥梁专家们，每天乘着快艇往返江上指导工作。
武汉长江大桥采用了世界上最新式的施工方法，当这种施工方法试验成功以后，武汉长江大桥的基础工程有部分开始施工，建桥工人们在长江洪水季节到来之前，已把靠近汉阳岸边的第一号和二号桥墩的管柱下沉完毕，并完成了第八号桥墩钢围囹第一步下沉工作。现在，工人们正冒着长江的高水位，在一号桥墩的管柱群顶上坚持钻孔工作。汉阳岸的引桥和月湖街跨线桥的基础工程也先后开始了。
武汉长江大桥将是一座双层的铁路和公路两用桥，上层为宽阔的公路，可以并列行驶多辆大型汽车，并有人行道；下层为双轨铁路，可以往来火车。桥下，巨大的轮船可以终年通行无阻。这座长江大桥建成以后，和它的组成部分——汉水铁桥和汉水公路桥一起，将使纵贯我国南北的京汉、粤汉两大铁路干线和长江南北的公路网在这里连接起来。武汉三镇也将连而为一。
新华社武汉二十日电　一种世界上最新的桥梁施工法——“管柱钻孔法”，已在武汉长江大桥工地上试验成功。武汉长江大桥采用这种新施工法后，开工日期已由原定的第四季度提前到七月份。大桥的施工总进度也将加快，预计整个工程可以因此提前完工。
这种新施工法的最大优点是现代化桥梁建筑上的传统的水下施工办法，改为在水上施工建筑起桥墩基础。因此，即使在深水急流中也不受枯水、洪水季节和水位涨落的限制，几乎一年四季都可施工。近一百多年来，全世界的桥梁工程界曾认为“压气沉箱法”是深水河流中建筑桥墩的最科学的方法。但这种施工法只能在枯水季节进行水下施工，如果在建筑长江大桥上采用，每年实际施工时间不过三个月左右。而且长江河槽地质情况复杂，工人进入江底沉箱中工作十分困难，容易发生危险。新施工法避免这些缺点，只需在江面上经过下沉管柱、钻孔、封底、浇灌水下混凝土等工作过程，就能把桥墩从江底上修建起来。在工程成本上，新施工法也比“压气沉箱法”大约可以节省机具、设备等费用百分之十。
这种新施工法是接受武汉长江大桥工程局苏联专家工作组的建议试验成功的。大桥建设者和苏联专家一起，今年二月开始在长江上进行四个月的艰巨复杂的试验工作。他们共同创制了一种巨大的钢筋混凝土管柱和其他一些新的机具，在江边的一个试验桥墩上，反复进行了试验，即使在风雨中，也坚持不懈。
新华社武汉二十日讯　在武汉长江大桥正式开工之前，几千个建桥职工曾进行了艰巨浩繁的准备工作。
大桥的地质勘探工作从一九五零年就开始了，去年到今年，几百个地质钻探人员又详细地查清了大桥桥址的地质和水文情况。这几年中，他们共勘测了八条比较线，最后才选定了桥址。作为大桥工程重要准备步骤的汉水铁桥和汉口、汉阳间的铁路联络线工程，早在去冬今春就已修好，汉水公路桥的桥墩也已修好，正待架设钢梁。不久前，长江大桥的建筑者们又研究和试验好了大桥基础工程的新施工方案，使大桥工程得以提前开工。在整个准备工作期间，并为大桥建筑培养和锻炼了大批施工力量。