上海打折广告满天飞 [复制链接]

第9版(假日生活周刊)
专栏：消费视窗

　　暗折机票，是有关部门明令禁止的违规行为。然而目前在各地，这类现象屡禁不绝，花样繁多，看来，简单地靠禁折、检查等手段恐怕不行。怎样才能让经营者赚钱、消费者满意、主管者放心？近日，本报记者分别采访了民航总局及上海、广州、武汉等地，其中的一些问题值得我们深思。
　　——编者
上海打折广告满天飞
本报记者高渊
　　眼下，上海的许多报纸上，有关机票打折的广告铺天盖地，《申江服务导报》等一些生活类报纸每天都是黑压压的好几个整版。一家机票代理处的工作人员告诉记者，现在每天飞北京的机票价格基本是5折，而一家报纸甚至出现了380元即可飞北京的广告。
　　在上海，除了像“上航送票热线”等少数相当正规的售票点之外，几乎绝大多数机票代售点和代理人都在或明或暗地出售打折机票，折扣率一般8折、7折，甚至也有6折、5折的。一位不愿透露姓名的航空公司员工说，3月25日，中国东方航空公司在京沪、沪港航线推出“公交化”模式运作的“东航快线”，使得京沪线航班密度剧增，上海始发的航班数比原来增加近1／4，航班数每天达到20多个，高峰时一天达34个。据说，由于航班密度大幅增加，出现了15分钟内有3个航班飞往北京的情况。他感慨地说：“你看看现在竞争多厉害，不打折可能吗？”
　　对“禁折”与“打折”，上海人是怎么想的呢？从事民航票务工作的杨女士说，上面规定归规定，但是不合实际，搞销售的当然只好投旅客所好：打折！其实，只要航空公司承受得了，薄利多销，增加了客座率，效益也上去了，企业、旅客不是都得利吗？打折有什么不好？
　　美国一家航空公司驻华代表对民航当局的一些限制规定表示不解。他称，机票票价应该由航空公司根据市场情况、旅客的流量自行决定，何必要民航的最高部门去管？限制不利于民航发展，开放市场和公平竞争，才是中国民航最需要的。
　　经常乘飞机来往于京沪间的刘小姐说得很尖锐：主管部门什么都想管，垄断惯了，总舍不得放弃手上的那点管的权利，而且总是以管理者自居，就无法多为旅客利益着想。旅客不买账，当然有时航空公司也会不买账。我看，这些特价广告就是上面要管、下面不买账的结果。
　　对报纸广告上处处可见特价机票销售，民航华东局一位干部说，弄不懂是怎么回事。该局也曾进行过明察暗访，并吊销过数十家机票代理点的代理资格，但打折现象并未得到有效控制。