重在养成好的驾驶习惯 [复制链接]

第7版(国际周刊)
专栏：

　　重在养成好的驾驶习惯
本报记者 张 勇
到了“车轮上的国度”，不会开车就像没了腿。因此，学车成为我开始在美国工作和生活的急务之一。但我怎么也没想到，原以为很难的开车只花了6个小时就学会了，简直比学骑自行车还容易。
　　有必要说明的是，美国各州对于考车的规定不同，难易程度也不一样。我所居住的华盛顿特区，据说是不难也不易。
　　学车必须先拿到学员证，也就是通过交通规则考试。去交通局，出示社会安全卡（相当于中国的身份证）和住址证明，填写几张表格，就可拿到约120道交通规则考题，均为选择题，背后附有答案。考题即是这120道题中的10道。考试在电脑上进行，答对7道就算合格。有些美国人拿到试题，即去考试，在排队过程中把考题看一遍，往往也能通过。但我不敢这样做，回家足足准备了一周，结果考了满分。
　　办下学员证，开始预约路考时间，一般安排在两周以后。接下来是找驾校的教练学车。但这不是必须的事，不少美国青少年就是由他们的父母教出来的。事实上，驾校也不像个学校，只有一些车和教练，没有场地。美国人学车从一开始就直接上路。
　　经熟人介绍，找到了一位名叫詹姆斯的黑人教练。初次见面，我大吃一惊。那是个六十开外的老人，拄着拐杖，走路一瘸一拐的。他像是看出了我的惊讶，解释说：一年前出了场车祸，把腿给撞坏了。这一下我心里更凉了：他能当得了教练？后来，我还了解到，他并非专业教练，自称曾当过小学校长，退休后才干上教车的行当。
　　詹姆斯提议我学5个小时，学费为100美元。我一听就急了，这怎么可能呢？出国前，单位里一位司机师傅让我在一辆被架空了轮子的小汽车里，原地不动地练了三个下午的换挡，结果什么感觉也没找到。在我执意要求下，詹姆斯同意增加1小时，还爽快地只收我115美元。
　　坐上汽车，詹姆斯简单介绍了车上的设备及其功能，就逼着我开车上了大马路。第一次开车就上路，心里确实很紧张，握着方向盘的双手攥出了汗，眼睛有时顾不上看红绿灯。好在教练的座位前也有油门和刹车，需要时他就会拉一拉方向盘，或是踩上一脚刹车。身体的残障，看来并不影响他成为一位好教练。
　　一旦克服了紧张情绪，我发现开汽车原来并不难。詹姆斯没有把重点放在讲解驾驶技巧上，而是不断地重复重要的安全事项。我要求学些有难度的动作，如并行泊车，詹姆斯却说，养成安全驾驶的习惯更重要，泊车在路考中只占15分，全丢了也不怕；如果你闯一次“停车”标志（在没有红绿灯的十字路口，就会有这种标志，汽车必须完全停稳，然后再开动），就会被“一票否决”，导致路考失败。
　　路考在一段大约需要行驶七八分钟的马路上进行。考试的设计者埋下了几处“陷阱”，其中最“黑”的就在出发点上。一出院门，就有一个“停车”标志，不到2米处又有一个。不少人注意到了第一个，却忽略了第二个，结果车刚出门就被考官宣判了“极刑”。得益于詹姆斯的悉心调教，我的路考进行得很顺利，考官甚至取消了最后一项并行泊车考试。
　　跟一位退休的残疾老人学车，只用了6个小时，花了115美元，就顺利拿到驾驶执照，一时竟有些不敢相信。若是在国内，起码要跟一位专职教练，花上几十个小时和几千块钱吧。那么，能说美国人学车不认真吗？恐怕不能。虽然他们学车没什么定规，随意性很大，但对安全问题是毫不含糊的，有些方面的要求甚至是苛刻的。例如，换线前不仅要看后视镜，还必须回头看一眼，因为后视镜有盲点；只要有行人过马路，就必须停车让道，否则在路考时也会被“一票否决”。
　　该严的严，该宽的宽，该管的管，不该管的就不管，这既是美国人务实精神的一个体现，也是他们学车又快又省钱的原因所在吧。（附图片）
养成安全的驾驶习惯比驾驶技巧更重要。路考中，只要闯一次停车标志，就被考官判“死刑”。