昆明：违规黑车为何还在跑 [复制链接]

第12版(企业界)
专栏：

　　昆明：违规黑车为何还在跑
　　本报记者 张帆
　　在昆明，那些没有办理运营许可证就上街拉客的出租车叫“黑车”。昆明市黄土坡至黑林铺、团山、海源寺一线是黑车出没最频繁的地方。上个月，昆明市领导要求市容管理、交通、交警等部门尽快形成整治意见，严厉查处。一个月过去了，情况怎么样呢？
　　3月17日下午，记者来到黄土坡的公交一公司总站，一眼就看到5
　　辆各式微型面包车停在进站口旁，十几名妇女正在不停地招呼着旅客上车，一辆公共汽车刚刚进站，这些人就上去拉客。在大门口维持秩序的员工小李告诉记者，这些人摸准了交警上下班的规律，交警前脚一走，她们就招呼微面过来。顺着一名公交司机指示的方向，记者走到公交总站对面一幢白色大楼后面的停车场，呵，30多辆黑车躲在这里，进出有序，俨然像对面公交车的样子。
　　为了摸清黑车的运营情况，记者上了一辆白色的微面，车中挤了6个人，顺着黑林埔的路往海源寺驶去。到团山，记者下了车，问起同车的3位老人，为什么要坐这种无运营证照的车，万一出了问题怎么办？老人们怔了一下回答说，没想过。
　　记者从团山当地群众那里了解到，从事黑车经营的都是团山、海源寺一带的农民，由于昆明市城区面积近年来扩展较快，过去的乡村如今纳入了城区范围，但公交车还没有延伸到这里。同时，离开了土地的农民没有较强的技能和知识适应城市生活，加之法律意识淡漠，纷纷搞起了拉客载人的生意。记者注意到，这里的群众出行大多都选择黑车，相当的人认为黑车为他们提供了方便。这也是黑车赖以生存的条件。
　　昆明市政府于今年1月出台了公共汽车运营秩序管理暂行办法，该办法规定，凡是未办理运营许可证的车辆进行违规运营时，将对单位处以1万元以上3万元以下的罚款，个人将处500元以上2000元以下的罚款，并没收违法所得。但若不解决群众出行不便的问题，该办法对抑制黑车泛滥所起的作用还是相当有限的。