在德国学开车 [复制链接]

第11版(国际副刊)
专栏：

　　在德国学开车
　　郭勇
　　1994年我第一次到德国任常驻摄影记者时首先遇到的问题就是学车。在德国，驾驶学校随处可见，都是私人开设，规模也都不大，一间小门脸，两三辆教练车而已。我选择的驾校离我们分社所在地不远，由于靠近当时我驻德使馆驻柏林办事处，很多公派常驻的中国人都来这里学车。
　　在德国学车与在国内最大的不同就是注重“实战”，第一天，当理论课上到一半时，教练就让我在车水马龙的路上“真刀真枪”地练车了。实地学车的一大优越性是在学车的早期阶段就解除了心理负担，不至于在拿到驾照后还不敢上街。教练车左右各有一套操纵装置，老师会随时操纵刹车、方向盘等，以避免出事，因此尽可放心。第一次上路前，在约定地点见到了我的教练，一个瘦高个年轻人。他给我简单讲了一下挡位、刹车、油门和离合器等后，就让我上路了。为了消除我的紧张情绪，他还向我询问了一些如油门、刹车等的中文词汇，在车上听他讲解时不时冒出一个中文词儿，感觉非常有趣。我出国前从来没有摸过车，但这时手握方向盘在道路上行驶，心里却一点儿也不紧张。
　　德国交通规则定得非常细，乍一看颇像烦琐哲学，但学通了以后，你不能不承认这些非常合理，因为它们包括了一切可能发生的情况。其中有一条就是对驾校车和外地车要给予“特殊照顾”，因为开驾校车的人多为新手，难免“手潮”，而外地人路不熟，需要找路看路牌。交通规则规定其他车辆要与这些车保持距离。我当时既在“照顾”之列，其他车也就对我“另眼相看”了。德国对驾校学生在各种路段和各种情况下学习的时间都有严格的规定，例如高速公路开车几小时、夜间开车几小时等等。教练总是带你在你住所所在的地区转，先从车少的主要道路开始，这样使你可以专心开车，不用顾及其他方面。开过一段时间后，教练会带你到车辆较多的路段和行人较多的住宅区里练习。当你开得比较熟练时，才进行夜间和高速公路训练。
　　在紧张的路考之前，学员还要到红十字会学几个小时的紧急救护课。课上，老师会给你讲解路上遇到车祸时一些自救互救的方法。令人印象深刻的是吹橡皮人，这是专为练习人工呼吸而安排的项目，一个真人大小的橡皮人吹起来还真要有一定的肺活量呢。路考时，教练坐在旁边，考官坐在后面。主要由教练来发出指令，但不能给予任何暗示。路线基本上是你平常走的路线，只要你按照所学的驾驶方法来开，不出什么大错，没有什么危险动作，一般就可以通过。为了避免作弊，考试由德国技术监督协会进行，某日某考官出场监考，教练并不知道。想事先“走后门”是很困难的。当我把车开回技术监督协会，把车停好后，考官拿出早已准备好的驾照，在上面签了字并向我祝贺。当时我的心情非常兴奋。拿到驾照后，第一次驾车就是和同事一起去300多公里以外采访一个中国文物展，当我驾驶着汽车以每小时150多公里的速度在高速公路上嗖嗖地奔驰时，那种感觉简直像长出了一双翅膀。
　　近年来，针对年轻人普遍喜欢开快车，并因此造成车毁人亡的悲剧，德国的考车标准也有所提高。例如，实施为期两年的“试驾期”。两年内违规行为不得超出一定标准，一旦超出，则有可能面临终生不得驾车的最严厉处罚。在此期间内，重大违规行为发生后必须重返驾校学习，重新考试。这样不但经济上损失，而且留下不良记录于今后不利，因此大家莫不如履薄冰。有少数人的心理素质不适于开车。德国规定，如路考三次仍通不过，则学车者应接受心理测验，如心理测验证明心理素质确实太差，则这辈子只能坐车而不能开车了。