提速，不容忽视安全 [复制链接]

第6版(政治·法律·社会)
专栏：社会扫描

　　提速，不容忽视安全
　　本报记者 武侠
　　近日，记者在采访中了解到，我国铁路提速和部分区段电气化通车，在方便货物运输和百姓出行的同时，也使铁路沿线的安全工作出现了一些新的情况和问题。
　　路外伤亡事故明显增加
　　据广州铁路公安局衡阳公安处的数据显示，随着我国铁路的提速，路外伤亡事故有明显增加的趋势。2000年该处管内的铁路段发生路外伤亡事故503起，伤亡人数535人，比火车第一次提速前的1996年分别上升了32％和39％。
　　今年年初，衡阳市郊区两位高中女生饭后在铁道旁散步，当列车高速驶来时，躲避不及，被撞身亡。从2001年1月1日至3月10日的70天中，衡阳市境内铁路线上就发生路外伤亡事故24起，死21人，伤3人，大大高于往年同期的事故发生率。
　　当地有关部门分析，近来路外伤亡事故频发有多方面的原因，而火车提速所带来的不安全因素不容忽视。
　　火车提速带来新课题
　　部分群众交通规则意识淡薄、缺乏安全常识是导致路外伤亡事故的根本原因。长年居住在铁路沿线的村民，出外办事、劳动时为了节省时间，往往抄近道、冒险跨越铁路，或者沿铁道线行走，甚至直接在铁轨上行走。
　　火车提速、增加行驶密度后，相伴而来的是新的不安全因素并未引起人们的足够重视。据了解，火车提速后，有些铁路区段每5分钟就会有一趟列车通过，大大增加了行人跨越铁路的危险性。火车提速后的铁路道岔比提速前加宽了许多，使原先铁路两侧自然形成的小路相对变窄；电气化铁路的部分电力设施挤占了铁路两侧有限的空间，使更多行人上道行走。上道行走的人对目前列车速度不太适应，或者没有保持足够的距离，衣服、农具被卷入列车造成事故的情况比较普遍。
　　资金不足是难题
　　有关防范措施不及时、不到位是安全隐患增多的一个因素；而原有的铁路涵洞、立交桥等防范设施已远远不能满足需要，新的安全设施建设没有及时跟上，资金不足，则是更为直接的原因。
　　湖南省汨罗市古培镇辖22个行政村，京广线纵穿该镇，在该镇境内区段长9.51公里，却没有一处铁路桥和涵洞，生活、劳动在铁路东西两侧的群众如果走最近的铁路桥也要绕行20多公里。尤其令人担忧的是铁道两侧有8所中小学校，每天共有4000多人次的学生冒着危险跨越铁路上下学。据当地政府统计，近6年来，因道口事故死亡的人数共32人，损失耕牛20头。
　　随着铁路电气化通车，火车提速，行驶密度加大，针对这些问题，当地政府在加强对群众进行安全宣传和教育的同时，计划修建两个涵洞和一个立交桥，并通过多种途径筹措到了建设两端公路所需要的资金，但建设涵洞及立交桥的资金和技术却无力解决。
　　记者了解到，湖南省汨罗市和衡阳市目前所面临的这一难题，在全国其他许多地方也普遍存在。
　　火车提速本是件利国利民的好事，对其可能带来的不利因素，应及时采取措施加以防范。记者呼吁有关部门，在火车提速后应加强对群众的宣传教育，提高群众的安全意识。同时，进一步加大投入，增强人口稠密地段的安全防范设施建设，最大程度地保护人民群众的生命财产安全。