西部明珠攀枝花 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

　　西部明珠攀枝花
　　本报记者彭嘉陵
　　一面高低不平的荒山坡，变成了现代化的钢铁基地；仅有7户人家的荒山野岭，已成为百万人口的大城市。如今的攀枝花，正在变成我国西部的大都市。
　　资源优势得天独厚
　　可以说，没有攀钢，就没有攀枝花市。36年前，中央基于战略考虑的一场大会战，拉开了今天这座现代化钢城的建设序幕。人拉肩扛，土法上马，硬是在这片不毛之地上建起了一座“钢城”。如今的攀钢，已成为全国第六大钢铁基地，年生产能力达到300多万吨。攀枝花储量极为丰富的钒钛磁铁矿，使攀钢生产出的钒钛钢轨，成为优质的重型钢轨，其韧性和牢度、耐磨性比普通钢轨高两倍半；投资1100多亿元建成的攀钢二期工程冷轧板生产线，改写了攀钢自70年代初投产以来主要生产钢坯的历史，不仅能为汽车、摩托车提供高附加值的板材，为生产冰箱提供镀锌板，而且能生产薄板系列产品。
　　高附加值产品的不断推出，加上高水平的管理，使攀钢近年经济效益明显好转。去年，攀钢利税合计达到12亿元，其中利润3.1亿元。攀钢对攀枝花市的贡献也越来越大，全市财政收入的60％左右来自于攀钢。
　　攀枝花市是依托攀钢建设起来的，但如今的攀枝花，不仅仅只有钢铁。年产600万吨的攀枝花煤矿，是西南地区最大的煤矿。其优质的无烟煤，在川滇地区绝无仅有。迄今国内建成的最大水电站二滩电站，是攀枝花未来发展的能源保障。
　　攀枝花还有得天独厚的农业资源。攀枝花地处攀西大裂谷，这里的光热土地资源十分奇特：光照与北方相近，热度与海南相似。刚刚3月下旬，这里已经是夏天了。许多独特的生物物种，为当地农民带来较好的收益。这里所产热带水果和反季节蔬菜，成为北方许多城市的抢手货。米易县已成为全国立体农业试点县，国家级的“攀西农业综合开发项目”于1994年开始实施。
交通制约亟待改变
迄今为止，攀枝花的资源优势并未得到很好的开发利用，关键是受到交通的制约。
在这片过去人迹罕至的地方，几乎找不到一块平地。主要是为攀钢所建的成昆铁路，当年建设时，牺牲了不少铁道建设者年轻的生命。而今，30多年过去了，进出攀枝花，也仅此一条铁路。因火车大多在隧洞里穿行，速度提不起来。还有一条连接成昆的108国道穿越攀境，但建于30年代的这条公路，路况极差。
攀枝花人早就认识到交通对经济发展的制约，但始终无力解决。在这里，每建1公里高速公路，需要4000万元，是平原地区的3—4倍！如此巨额的投资，谁来投？铁路提速更是难上加难。于是，只有建机场。经过十多年的论证、选址、筹资，最后决定将两座山削平，投资约11亿元，海拔近2000米的攀枝花机场终于在2000年动工。到2003年，攀枝花就将有自己的机场了。
未来发展不可限量
如果交通得到改善，攀枝花未来的发展前景十分美好。工业方面，依托攀钢，对独具优势的钒钛资源进行深加工，将是极具高附加值的产业。攀枝花钒、钛矿的储量分别占全国储量的69％和93％，在世界上也是数一数二的。
二滩电站每年发电170亿千瓦时，加上当地火电，总计210亿千瓦时电的能源优势，是攀枝花独特的能源优势。攀枝花规划中的25平方公里高新科技园区中，就有5平方公里用来发展高耗能产业，一批投资较大的项目已经进入，这将是攀枝花改变工业单一结构的一个契机。
煤化工（焦化、地下煤层气的开发）、磷化工、精细化工等项目已经启动，正在形成产业。
生物产业将是攀市新的经济增长点。攀枝花独特的气候形成的独特生物资源，是发展生物医药工业的独有优势。目前，与美国、比利时等合资建设的剑麻皂素提取、芦荟治乙肝药、木瓜蛋白酶等生产线都已启动。不仅工业收益巨大，由于分别需要种植数万亩剑麻、芦荟、木瓜等，还将带动当地农民致富。
然而，攀市的未来还不仅仅是工业城市。据攀枝花市市长张成明介绍，攀市的发展方向是：现代化的工业城市，川滇结合部的区域性经济中心，具有亚热带风光的山水旅游城市。由于地处川滇接合部，又是川西工业重镇，攀枝花将建成川滇交界处经济文化中心，对周边地市产生带动和辐射作用。
攀枝花下一步的发展已具备较好的基础和条件：一是已经建立了较为稳固的工业基础，二是城市初具规模，三是城市化水平较高，全市103万人，其中一半在城市。
攀枝花，一座年轻的城市，一座充满希望与活力的城市。36岁的她，正当风姿绰约的年龄。乘着西部大开发的东风，再过几年来看攀枝花，不知还能不能认识她？