迎难而上的“老正点”——记共产党员、郑州机务段司机张俊卿 [复制链接]

第8版(民族希望)
专栏：新世纪的共产党人

迎难而上的“老正点”
——记共产党员、郑州机务段司机张俊卿
本报记者李杰
坐在记者面前的是一个普通而富有传奇色彩的火车司机，如果没有人介绍，你很难把他同“中华技能大奖”第一人、“全国优秀共产党员”、“全国五一劳动奖章”获得者、“全国劳动模范”等诸多荣誉联系起来。今年５４岁的张俊卿，从１８岁起开始同“火车头”打交道，开了３６年火车，驾驶过蒸汽、内燃、电力三大类８种机型的机车，牵引６００多趟专运、１００００多趟客车，趟趟正点。安全行走１６０多万公里，相当于绕地球飞奔４０圈，而没发生过任何事故。共为国家节约煤、油、电折合人民币４００多万元。
张俊卿身上有一股迎难而上的劲儿，总是在艰苦危险的关头站出来打头阵
１９６５年，年仅１８岁的张俊卿从郑州铁路司机学校毕业，主动报名支援祖国边疆铁路建设，被分配到成都铁路局贵阳机务段。他所在机班担当的４００多公里的铁路线上就有４００多个隧道和桥梁，地理环境十分险恶。张俊卿最初在解放１型蒸汽机车上当司炉，干的是火车上最苦最累的活，跑川黔线上最艰险的贵阳至遵义段，１５４公里的运行线路，最大坡度达千分之二十，对行车安全要求特别高，这使得张俊卿比别人要付出多几倍的力气。从那时起，他养成了钻研技术作笔记的习惯。厚厚的笔记中，记满了他对各种机车性能、构造、运用情况、疑难问题的解决方法和安全行车的经验体会。
张俊卿身上充满了迎难而上的劲儿，总是在艰苦危险的关头站出来打头阵。１９７３年，张俊卿参加了铁道部组织的货车定吨牵引试验，驾驶解放１型蒸汽机车在贵阳至六枝间千分之十二的长大坡道上试轴。这段１５０公里的线路坡度陡、隧道多、曲线半径小，此前货车牵引吨位始终在９００吨左右，现在一下子要把货车牵引吨位提高到１４６０吨，任务异常艰巨。与张俊卿同时参加试验的一个机班４位同志因列车被迫停在岩角寨隧道遭遇瓦斯毒害而全部牺牲。在生与死的考验面前，张俊卿主动请缨：“这段线路我熟悉，让我来吧。”凭着丰富的行车经验和过硬的技术，在伙伴们的密切配合下，８分钟后，他们胜利闯过了被称为“鬼门关”的长达２７４０米的岩角寨隧道，创下了用蒸汽机车牵引１４６０吨货物的最高纪录，为提高运输能力提供了宝贵的经验和数据。
１９８２年，张俊卿调回郑州机务段西线车队，他把自己担当的郑州至三门峡西２６９公里的线路上沟沟坎坎都记在心里，哪里坡度大需要加速，哪里曲线半径小需要减速，甚至哪架信号灯瞭望困难，他的脑子里都有本明细账。他熟悉掌握机车性能和区间运行时间，达到了出神入化的状态，车队战友们都敬佩地叫他“老正点”和“节约标兵”。
做一名优秀的火车司机，是他生命中最大的价值和乐趣
当火车司机没有节假日，不分白天黑夜，长年累月奔波在外。可张俊卿却毫无怨言，做一名优秀火车司机已成为他生命中最大的价值和乐趣。多年来，每次机车换型，他都是第一个掌握机车性能。几十年来，他记了３０多本学习笔记，画电路草图１０００余张。西线ＳＳ７新型电力机车上马，年过半百的他又第一批考上一等司机，成了工人技师。
“开火车要多动脑筋、多学习，技术老本可吃不得。”铁路提速调图后，列车跑不上点是常事儿，大伙都很发愁。张俊卿在跑点上下了大功夫，每一趟车，他都根据线路纵断面、区间时分、天气状况等细心琢磨操纵方法，做到小区间不丢点、大区间不运缓，保证了趟趟正点。
“我要对我身后所乘坐列车的千万名旅客的生命安全负责，开好车、保安全是咱的天职。”朴实无华的话，体现出一位普通共产党员爱岗敬业的主人翁精神。多年来，张俊卿在工作中始终坚持一个“早”字：早出勤、早起机、早出库。按要求，提前８０分钟出勤就行，可他总是提前近２小时，及早检查机车。他还摸索出“四定一观”安全行车法，共防止各类事故１４６０多件，其中防止重大、大事故２７０多件。
在荣誉面前，张俊卿仍然原来本色，依然干着司机本行
张俊卿在机务段有着“放心司机”的说法，每当有重要牵引任务，车队领导总是第一个想到他，果然趟趟安全平稳。他不仅自己开好车，还热心做好“传帮带”。当司机以来，他先后带过３００多个徒弟，其中有２０多位走上了领导岗位。
有人羡慕地说，老张开火车有绝活，凭这一手一辈子也吃不完。可张俊卿说：“现代技术更新这么快，不学哪成？瞧，ＳＳ８型机车刚学会用，ＳＳ９型机车又上马了，技术老本吃不得呀。”这些年来，每次机车换型，他都是第一个掌握机车性能。ＳＳ１型机车上马时，为了了解新设备，他带着业务书钻机械间，钻地沟，一点点对照。为掌握各接触器上的线号，他将其制成卡片，一有空就掏出来看。
在荣誉面前，张俊卿从不摆老资格，仍然原来本色，依然干着司机本行，急、难、险、重的任务抢着干，默默地做着一个普通党员该做的事，组织上给的照顾要么谢绝，要么让给别人。同事、邻居谁家有了困难，他都会伸出援助之手。他用“中华技能大奖”的２００００元奖金，设立了“人才奖励基金”，用于奖励在技术改造和安全生产中做出贡献的职工。连正常的休息他也常常放弃，累计奉献义务工作日２００多天。（附图片）