哈尔滨铁路管理局的技术馆 [复制链接]

第2版()
专栏：

　　哈尔滨铁路管理局的技术馆
　　李文国　白翰文
在中苏共同管理中国长春铁路时期，苏联专家根据社会主义管理企业的先进经验，在哈尔滨成立了一个技术馆，以便在管理局的党组织、行政的领导和支持下，指导在分散条件下工作的铁路职工学习技术、学习先进经验和推广先进工作方法。中国长春铁路管理局结束后的两年多来，哈尔滨铁路管理局继续利用这个技术馆传播新技术。在哈尔滨铁路管理局所管辖的三千多公里长的运输线上工作的十几万铁路职工，通过在技术馆中的活动，都受到了先进技术的教育。全国闻名的李锡奎青年调车组，在一九五三年和一九五四年冬季运输中，学习了苏联高尔基铁路基洛夫车站先进调车员卡塔耶夫的冬季作业方法，在严寒的冬天，不但没有降低效率，而且还提高了效率。
技术馆共有二十多人，分设编译出版组、技术宣传列车和先进工作方法学校等机构。
在编译出版组中，有熟悉铁路各部门——如机车、车辆、工务、电务、车站等方面技术知识的主任工程师，有翻译，有编辑。他们做四件工作：一、把苏联现在报刊上有关铁路运输和铁路建设方面的论文、经验翻译过来；二、根据各单位的党组织、行政、工会所介绍的材料，系统地总结本局职工创造的先进工作方法，并介绍给全局；三、举办定期的先进工作方法和合理化建议展览会，组织各站段的工作人员和工人来参观；四、根据管理局的领导意图，在各段站领导同志的支持下，推动各站段技术教育室开展工作。
技术馆在进行技术宣传、经验介绍时，技术方面的事情由哈尔滨铁路管理局总工程师负责领导。技术馆跟中国铁路工会哈尔滨区委员会生产竞赛部和管理局各业务处保持密切的联系，并努力加强同先进工作者的联系。技术馆根据总工程师的指示，或从各业务单位完成任务的好坏以及先进工作者介绍的线索中，寻找先进工人。例如，一九五三年第一季度，在冬季运输中，机车用煤量一天比一天多，浪费煤的情况非常严重。在铁路上，机车用煤的支出占全部铁路机务部门支出的百分之五十以上，因此，节省机车用煤，在当时就成为全局机务部门职工的一项重要任务。机车乘务员展开了节约燃煤的斗争。技术馆在这一斗争中，在管理局机务处召开的会议上，发现了长春机务段二八七青年包车组司机李绍强不仅没有多耗费煤，而且还节约了一百二十八吨煤。技术馆机务主任工程师杨岳东同志就到长春机务段，把二八七包车组和先进司机李绍强的省煤经验总结出来。哈尔滨铁路管理局、政治部、铁路工会区委会等领导机关发布了联合指示，要求各站、段推广李绍强的先进经验。技术馆还介绍李绍强同志到各大机务段向机车乘务员作报告和表演。由于采取这些措施，浪费煤的局面就得以扭转，到第二季度末，全局节省了机车用煤一万三千九百二十二吨，等于节约支出四十三万多元。
今年，哈尔滨铁路管理局，在先进司机孙士贵和先进调度员仉万俊、徐克君的倡议下，开展了中间站不停车列车竞赛。技术馆在这一竞赛中，派专人到昂昂溪机务段，总结了先进司机孙士贵牵引中间站不停车列车通过十四个中间站、在一百四十五公里长的线路上快速运行的经验。在推行这一经验时，技术馆同时向职工介绍了苏联这一方面的成功经验。结果，全局开出的中间站不停车列车，四月份比一月份增加了二千一百七十九列，列车每小时走行速度由三十五公里提高到五十多公里。
技术宣传列车是活动的教育机构。它是由一列内部设有电气装置的车厢组成的，可以沿着铁路开动。因此，它的活动范围较广，效果也较大。今年第一季度，技术馆根据管理局局长指示，进一步在电务部门推广先进工作方法。技术宣传列车自二月二十日至四月十二日到铁路沿线十七个电务段去。在每一个段里，随车的四个先进工作者都进行技术表演和作业示范。十七个电务段共有七百五十多人参加学习。技术宣传列车由安东、本溪、大连、沈阳、四平、长春一直开到牡丹江、绥芬河、博克图、满洲里，在一个半月内走了三千多公里。各段学习了这些办法以后，五月份全局电务部门的事故障碍比一月份减少了十四件，保证了行车的安全。
技术馆附设的先进工作方法学校，可以利用短的时间，训练推广先进经验的骨干分子。每期以十天至二十天为期，讲授一个内容，如郑锡坤操纵法、李锡奎调车法等。先进工作方法学校还注意研究和总结参加学习的各单位学员的点滴经验，使之集中起来，通过学校再向其他学员介绍，及时推广。
在今年第一季度，为了给实行新的铁路技术管理规程打下基础，学校训练了二百八十五名工作人员和教育工程师。学员们学习了技术规程，已经回到现场对职工传授。