美航空业又遇难关 [复制链接]

第7版(国际·体育)
专栏：新闻分析

　　美航空业又遇难关
　　本报驻美国记者 王如君
　　近日，在美国航空业界排名第七位的美国航空公司申请了破产保护后，老大、老二也发出了紧急信号。美利坚航空公司宣布将实行重组，在2003年再裁7000员工，并且要减少航班，让运营中的100架客机“退休”；联合航空公司则声称，如果与工会进行的劳工谈判达不成妥协，削减成本计划泡汤，公司今年秋季就不得不申请破产保护。如此接二连三的坏消息传来，再度引起了美国社会各界的关注。《纽约时报》的报道称，美国航空业目前正在经历着“美国民航史上最为艰难的时期”。
　　美国航空公司频频“告急”有多方面的原因。第一，去年震惊世界的“9·11”事件曾让航空业当头挨了一棒，一年时间即将过去，航空公司的“伤情”非但没有好转，而且还有加重的趋势。“9·11”事件发生后，为了帮助航空业尽快走出困境，美国国会曾通过法案，拨款50亿美元援助航空公司，并提供100亿美元的贷款担保。但航空业受到的冲击太大，如此援助好似杯水车薪，并不能完全解决问题。
　　第二，航空公司难以走出困境最根本的原因是，坐飞机的人少了。“9·11”事件给美国人心灵上划下了一道深重的伤痕，过去视坐飞机像坐公共汽车一样方便的美国人开始采取了较为慎重的态度。远途旅行能免则免，不能免则尽可能减少次数。中、短途旅行则是更愿意选择地上跑，而不是空中飞。再者，美国整体经济陷入衰退和复苏乏力，许许多多的公司也在节约成本，过去不少大型的公务会议则被电视会议或互联网通信会议所代替，这使航空公司失去了很大一笔收入。即使难以避免的公务旅行，许多公司也是利用互联网，尽量寻找更为便宜的票价以节约成本。
　　第三，由于乘客减少，成本增加，竞争激烈，航空公司普遍运转不灵。“9·11”事件之后，美国各家航空公司加强了机场安检以及机上保安程序，成本增加不少。加之乘客减少，各家航空公司不得不大打价格战。据报道，自从今年初以来，虽然平均票价降低了10％，但飞机乘客却比2001年同期降低了9％。由于劳工、设备成本增加，航空业过去三个季度损失了70多亿美元，到今年底损失数字只会增加，不会减少。
　　第四，美国各大航空公司去年“9·11”事件后降低成本的措施未能奏效，美国经济不振，华尔街股市一“熊”再“熊”更使航空公司的状况雪上加霜。去年秋季，美利坚、联航、德尔塔等航空公司曾纷纷宣布裁员和减少航班，以求在尽可能短的时间内渡过难关。可是，美国整体经济去年连续三个季度出现负增长，今年第一季度虽增长强劲，但目前态势并不令人放心。华尔街股市更是陷入了历史上少见的大熊市，前几年数十美元的航空公司股票，如今跌到了几美元的悲惨境地。联合航空公司去年的亏损额达到创纪录的21亿美元，今年头6个月的亏损额为8.51亿美元。该公司今年第四季度将面临8.75亿美元的债务，目前正想方设法筹措资金偿还债务。综观美国前6大航空公司的情形，只有第三位的德尔塔情况较好，目前能利用的银行现金流量有28亿美元，比去年秋季的情况大为改善，今年6月还小有盈利。但即使这样，该公司首席执行官利奥·穆林也承认，该公司面临种种潜在威胁。
　　分析人士认为，美国航空公司在20世纪80年代和90年代经济衰退时期也遇到过困难，曾损失过数十亿美元，但“9·11”事件带来的远不只是亏损。美国航空已走上了破产之路，其他巨型公司会不会步其后尘？看来并不是没有可能的。（本报华盛顿8月19日电）