今年全国新建铁路计划工作量完成大半 汉水公路桥钢梁架设工程提前完工 [复制链接]

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今年全国新建铁路计划工作量完成大半
汉水公路桥钢梁架设工程提前完工
新华社十六日讯到八月底，今年全国新建铁路计划工作量已完成大半。现在正在施工的新铁路有十四条，其中正在进行铺轨的十条铁路已经铺好了六百八十多公里。
兰新铁路在九月七日已铺轨到距离兰州的五百二十六公里处，距张掖只剩十二公里了。通往张掖的路基、桥涵等工程都已基本完成，预计最近就可以提前完成原定的全年铺轨计划。
宝成铁路正由南、中、北三段分头施工。北段已铺轨到杨家湾，今年的铺轨任务已经完成。北段正在施工的隧道中最大的秦岭隧道的导洞，只剩下一百多公尺还没有打通。南段在九月七日已铺轨到距离成都四百零三公里的灭火沟，距略阳还有五十一公里。中段的隧道、桥梁、路基工程已全面展开。
今年继续修建的兰新、宝成、集二、丰沙、黎湛等铁路都是五年计划中所规定新建的主要铁路干线。按国家原定计划，今年要铺一千零五十多公里新铁路，加上一九五三年和一九五四年已经铺好的一千四百多公里，第一个五年计划的后二年只剩下一千多公里的任务了。第一个五年计划规定，平均每年要修八百一十七公里的新铁路，这样的建设速度比解放前要快两三倍。中国从一八七四年修建淞沪铁路开始，到一九四九年的七十六年中，平均每年不过修筑二百八十六公里铁路。而且解放以前修筑的铁路大都在沿海和平原地区，现在修建的新铁路大都在西北、西南等偏僻山区，在技术和施工条件上都比以往困难复杂得多。
本报武汉十六日电 武汉长江大桥组成部分之一的汉水公路桥的钢梁架设工程，已经提前全部完工。汉水公路桥的钢梁型式是“钣梁拱桁混合结构梁”。钢梁的长度近二百公尺，宽达二十五公尺多。修桥的工程技术人员和工人们，都是第一次架设这样结构的桥梁。
钢梁的架设工程开始于七月十五日，到九月十五日全部结束。这两个月正是武汉地区特别炎热的时期，修桥的工人要穿着工作服和戴着厚帆布的手套，在烫手的钢梁上坚持操作。修建汉水公路桥的职工为了早日投入到长江大桥的建设工程中去，和迎接即将到来的国庆节，从九月初展开了劳动竞赛，使架设钢梁的工程提前三天半完成。
钢梁的架设工程是在苏联专家直接帮助下进行的。在紧张的钢梁“合龙”工程中，苏联专家在现场坚持了二十多个小时的工作。在专家的帮助下，架设钢梁的工人们已经熟练地掌握了架设这种钢梁的技术。
现在，汉水公路桥工程已经进入紧张的拼铆作业阶段。