“火山口”上的“安全岛” [复制链接]

第11版(读者来信)
专栏：来自一线

　　“火山口”上的“安全岛”
　　被专家称为“火山口”的哈尔滨铁路局龙凤站，是大庆油田第一列运输成品油火车的始发地、全国危险货物运输大户。据不完全统计，近40年来，该站安全发送的汽油、柴油及苯类易燃易爆物已达2300万吨。“火山口”上的人们何以能“坐”得如此安稳呢？
　　长期以来，龙凤站汲取其它地方发生重大事故的教训，总结出严字当头的“六卡死”制度，并在工作中认真落实。首先卡死“病”从“口”入关。严格审查各种证件，用货运主任梁琪岩的话说：手续不完备，“龙嘴”说的也不行。审查的主要证件有，与危险货物运输相关的资格证、许可证及厂方的押运证。其次卡死装车关。危险货物托运人的集装箱（罐车）及自备车等包装容器不符合铁路“危规”要求的，坚决卡住。三是卡死过秤关。被“验明正身”的危险货物列车必须经过轨道衡认可，有的（液化气）还要重复过秤，与厂方提供的“检衡单”仔细对照，杜绝超载。四是卡住设备关。重点检查车辆的螺栓、胶垫密封、捆绑等是否达标。五是卡死挂运关。严格执行液体危险货物运输须放置隔离车的规定，如一列18节的液化石油气罐车必须穿插24节隔离车。六是卡住排送关。重车装好后，一定要及时发运。实践证明，“六卡死”是保证危险货物安全运输的有效措施。
　　安全运输工作仅有承运人的努力是不够的，还必须有托运人的配合。为此，龙凤站主动与托运人寻求互动、互控的办法。经过多次协商，他们与炼油厂之间的《危险品运输安全协议书》以法律合同的形式正式固定下来。对承运中发生的诸如超载等较大安全隐患，及时召开“圆桌会议”，共同研究解决办法。炼油厂采纳车站的建议，逐年加大安全设备投资，对油道栈桥进行现代化改造；从美国引进7套液化石油气充装流量仪，作业人员在室内便可监控油罐装载密度。
　　“危货运输无小事”。龙凤站为了克服干部职工的麻痹思想，隔一段时间便自查自摆一番，用各种办法调动职工安全生产的积极性。他们每月从工资袋中拿出600元作为“捆绑工资”，奖优罚劣。一名职工因及时制止一起汽油泄漏事故受到重奖；一名货运员将危险品装错车，受到待岗3个月的处罚；一名调度员则因未及时挂运重车被撤职；对坚持原则遭“恶告”的货运员，站领导毫不犹豫地为他们撑腰。
　　截至目前，龙凤站已实现安全生产13400多天，是名副其实的“火山口”上的“安全岛”。
　　哈尔滨铁路局宣传部李平