“巨无霸”瞄准未来——踏访空中客车公司 [复制链接]

第7版(国际·体育)
专栏：出访归来

　“巨无霸”瞄准未来
　　——踏访空中客车公司
　　本报记者温宪
　　在人类征服空间障碍的历史中，飞机制造业的努力方向始终是速度更快，航程更远，运量更大。在位于法国图卢兹的空中客车公司总部展览大厅内，最为抢眼的展品便是以1∶1比例展示的A380型飞机，这就是当今世界在建的最大客机。
　　堪称“巨无霸”的A380型飞机设计为555座，满载最大航程为15000公里，机身总长73米，翼展宽度为79.8米，机身直径7.14米，机身高为24.1米。2000年12月，当空中客车公司向世界宣布建造A380的消息时，多数人的脑海中仅映入几个略显干巴的数字。但当它实实在在地展现在你的面前时，你就不得不为人类在飞机制造业中所显现出来的胆略和才智而感叹。
　　负责媒体关系的芭芭拉女士已在空客公司任职30余年，她的父亲更是空客公司的创业元老之一。有此背景，难怪芭芭拉女士谈起空客的发展时如数家珍。带领记者走入A380型飞机那巨大的机体后，芭芭拉眉飞色舞地讲述着A380的设计理念：你们一进舱门没有穿过厨房吧！那是因为我们想让乘客一上飞机便有一种进入客厅的感觉。飞机舱门被制成如同客厅屋门的样子。将舱门关紧后，此前舱门挡住的地方露出了一排琳琅满目的书架。各舱之间均设有一个酒吧台和免税品柜台，柔和多变的灯光设计从空间感和视觉感上大减乘客越洋旅途劳顿之苦。飞机的后部设有一个休息活动室，其两边的宽大窗口处实际上是巨大的彩色显示屏，可通过电控显示旭日东升、皎月当空、云海茫茫等多种自然景致，令人心旷神怡。“我们意在使乘坐这种飞机的人们有一种乘坐豪华游艇的感觉，”芭芭拉解释说，“所有的设计理念都是以人为本。”
　　空客公司将A380飞机视为21世纪的旗舰产品。据专家介绍，为了确保这种飞机性能更好、运营成本更低、乘坐更为舒适，空客公司已经开发、试验和应用了一系列新材料、新工艺和新系统。A380将是第一种使用碳纤维中央翼盒的客机，这比目前最先进的铝合金部件减少了1.5吨重量。A380的上部机身外壳将采用一种铝材和玻璃纤维交替粘合的材料，这种材料除比铝的密度小10％，重量更轻外，还在抗疲劳、防火、抗损伤等方面性能出众。诸如此类的新材料使得A380的净重减至240吨左右，这比采用传统材料与技术制造的飞机要轻10吨至15吨。此外，A380还采用了“双飞行控制系统”、“双轴供气系统”、激光束焊接技术等新系统和新工艺。为了确保飞机的环保性能，A380在设计上考虑到了降低噪音和废气排放。在地面使用时，A380可以只使用两台发动机滑行，并只使用两台反推和一套低噪音的辅助动力装置，这将有助于消除噪音。A380的设计中也特别考虑到了与世界各地现有国际机场的兼容问题。据介绍，由于使用了20个轮子的主起落架，A380的道面单位载荷仍将保持在现役飞机的参数范围内。A380起落架的滑行印记与现有飞机类似，无需新的跑道。
　　尽管世界航空制造业对A380的启动是否明智不乏疑虑，但空客公司对此一直信心十足。目前，第一批A380电子数据生产图纸已经交付制造部门；第一块金属和碳纤维部件已经下料；主要部件的组装将于2003年开始进行，并于2004年初相继交付给设在法国图卢兹和德国汉堡的总装线；2006年3月第一架A380飞机将正式交付航空公司使用。“迄今为止，空客公司已经接到97架A380型飞机的确认定单，”空客公司总裁兼首席执行官弗加德告诉记者，“2008年北京奥运会之时，我们希望有更多的A380飞向北京。”（下）（附图片）
上图为空客公司图卢兹总部内展出的A380型飞机1∶1实物模型。本报记者温宪摄