近几年，“物流热”渐渐兴起，但在发展过程中也存在一定的盲目性——建设物流园区不可贪大求多 [复制链接]

第5版(国民经济)
专栏：经济时评

　　近几年，“物流热”渐渐兴起，但在发展过程中也存在一定的盲目性——
建设物流园区不可贪大求多
　　杜海涛
　　有关方面披露的发展规划显示，江苏要建成14个综合性物流园区，深圳要重点建设6个物流产业园区，广州规划了国际性枢纽物流园区，广西要形成南宁、柳州、防城港，年配送额在10亿元以上的物流配送中心。据不完全统计，目前规划、建设的物流基地多达上百家。
　　发展物流业有助于解决我国产成品大量库存的顽症，可以减少库存占压资金，加快资金周转。物流园区作为各种物流设施和物流企业在空间上集中布局的场所，对物流企业降低运营成本，提高规模效益，将起到重要作用。但是，大力发展现代物流业，并不意味着建设物流园区越多越好。
　　物流产业集信息流、商流、资金流、物流为一体，涉及几十个行业，互相之间差别甚远，难以将园区集成为一体；物流业覆盖面广、系统性强和地域性强，很多重要的物流网络、节点、线路不可能集中到园区里。当前，制约我国物流产业发展的根本因素，不是物流园区与配送中心的建设，而是物流业的体制问题。当务之急是整合铁路、交通、民航等物流资源，形成物流合力；要清除地方保护主义障碍，保证正常的物资流动。这些问题不解决，就一窝蜂地搞园区建设，必然缺乏足够的市场人气支撑，甚至会造成很大的资源浪费。日前，国家统计局公布的上半年度投资分析报告显示：全国物流中心空置率已高达60％。
　　物流产业是一种复合型产业，它的出现并不否定原有的交通运输业、仓储业、包装业、配送加工业、物流信息业、分销业等。物流市场的培育与发展，离不开政府的宏观调控与支持，也离不开中介组织的协调与自律。建设物流园区需要从宏观经济发展的大局出发，对国内外市场的发展和货物流通量等情况进行认真的调查分析和预测，根据长远和近期的货物流通量，确定物流园区长远和近期的建设数量和规模。当前，有关部门要从加快建立全社会现代物流服务体系着眼，尽快研究制定促进现代物流业发展的政策措施，编制现代物流业的发展规划，同时组织制定物流产业的标准化工作。铁路、交通、商贸等部门要尽可能地摈弃部门各自为政的弊端，从构建现代物流综合体系的角度出发，全面、合理规划不同线路的布局和使网络发挥更大效用的物流基地，以及相应的综合信息网络。