神州处处变坦途 [复制链接]

第5版(喜迎党的十六大特刊)
专栏：东西南北记者谈

　　神州处处变坦途
江苏
龚永泉（本报驻江苏记者）：10月22日，江苏苏北一下子有连徐、汾灌、宁盐3条高速公路全线通车。这3条高速公路里程达475公里，使得江苏高速公路的总里程达到1648公里。
　　10年前，我在采访中听见当时的省委书记发感慨：“在苏南考察，住哪个宾馆都能遇到省级机关的干部，而在苏北，就很少了。为什么？交通是个大问题！”有一次，我随一位副省长赴南通开会，车子整整走了7个多小时！
　　而今，从南京到各省辖市，近的个把小时，最远的也只需4个多小时，比以前缩短了近一半时间。而且，人们对路的认识不断改变。从“要想富，先修路”到“想快富，修高速”。现在，“汽车跳，某地到”的怨言，在江苏已渐渐销声匿迹。
　　甘肃
　　李战吉（本报驻甘肃记者）：“以前跑运输，走的是‘水泥路’，晴天一身土，雨天一身泥。如今，跑在宽阔的水泥路上，逢山穿洞，遇水跨桥，心里喜滋滋的。”兰州市运输公司张师傅的一番感慨，道出了甘肃近13年来公路建设的巨大变化。
　　1989年，随着离兰州市22公里、海拔2470米的七道梁的公路隧道建成通车，甘肃的公路建设也翻越了“七道梁”，陆续向接壤的陕西、宁夏、内蒙古、新疆、青海、四川等6省区“伸”出了44条隧道。目前甘肃二级以上公路里程达4174公里，占公路总里程的76％。仅各种公路桥梁就建了4420余座，长度达13.9万米，相当于修了550多座黄河铁桥。
　　广西
　　郑盛丰（本报驻广西记者）：广西是著名的“老、少、边、山、穷”地区，然而如今，广西已建成通车的高速公路达849公里，居全国第八，在建将建的高速公路还有近千公里。加上440公里的一级公路，以及包括已实现“村村通”在内的5万公里其他配套公路，今日壮乡，真个是“城乡路如网，无处不坦途”。川、黔、滇、渝等省市人流物流经广西出海，在广西境内所耗时间，由原来10多20个小时，减少到5至7个小时。
　　山西
　　安洋（本报驻山西记者）：这些天，山西省的高速公路建设进入了“盛果期”：10月16日，洪洞至运城高速公路通车；10月28日，大同至朔州高速公路通车；11月1日，太原至介休高速公路通车。在此之前，原平至太原、北京至大同、运城至风陵渡、运城至三门峡、长治至邯郸、晋城至焦作、晋城至阳城等11条高速公路已相继通车。
“太行吕梁夹中间，山道崎岖路难行”。山西这个自古以来交通问题突出的内陆省份，目前高速公路通车里程已突破1000公里，跻身全国十强之列。
　　湖北
　　龚达发（本报驻湖北记者）：直到20世纪90年代前，武汉三镇还只有一座长江大桥。那是50年代初举全国之力，在苏联专家帮助下建成的。那时出生的武汉人取名“大桥”、“铁桥”的，成百上千。而现在长江上已有4座桥，今年还将有两座开工。
　　登上蛇山之巅的黄鹤楼俯瞰，武汉长江大桥、长江二桥、白沙洲大桥、军山大桥如长虹卧波，仪态万千。汉江上，彩虹桥、江汉桥、月湖桥……七八座大桥凌空飞架。武汉堪称世界上桥梁最多的城市。
　　毛泽东主席当年写下“一桥飞架南北，天堑变通途”的豪迈诗句时，曾设想“在长江上造二三十座桥，到处都能走”。许多人认为这是诗人的浪漫。但如今，长江上已建起了36座大桥，湖北境内就有13座之多。现在一省一市，甚至一县就可建长江大桥。