埃及又建大通道 [复制链接]

第11版(国际·体育)
专栏：通讯

　　埃及又建大通道
　　本报驻埃及记者 徐平
　　不久前，埃及总统穆巴拉克参加了横贯埃及北部的高速公路全线通车庆典。这条沿地中海南岸建设的公路东起拉法，西到塞卢姆，穿越埃及8个省份，全长1050公里，总耗资约26亿埃镑，将东邻的巴勒斯坦和西邻的利比亚联通起来。
　　这条双向四车道的公路宽28至30米，穿越埃及经济较发达和人口较稠密的尼罗河三角洲区段。公路建设者们在全线先后建成了66段高架桥和立交桥，桥长合计达35公里，相当于目前开罗市内最长的高架公路长度的3倍。为了做到交通畅通、避免事故，他们还设计建造了多处交通枢纽。
　　在三角洲沿线的达盖利亚省、卡夫拉·谢赫省和亚历山大三个省，每个省设立一个救急援助中心，便于紧急救援和处理交通事故。全线还设有许多交通管理点、救护及修车点、加油站及司机休息餐饮点等。一些重型运输卡车可以绕过人口密集地区和市区，这不仅提高了运输能力，还可减少交通事故的发生。
　　这条高速公路全线通车对埃及经济将产生深远的影响。首先，它增强了埃及作为北非陆路交通中心的地位。它连结阿拉伯东西两部分，从长远看为埃及与西亚阿拉伯国家和北非马格里布阿拉伯国家，并与其他国家充分开展经贸往来和陆上物资交流创造了有利条件。
　　其次，埃及地中海沿岸本来经济就相对发达，公路全线贯通必将进一步推动沿线的市镇经济发展，提高居民的生活质量。在其经过的布海拉省和卡夫拉·谢赫省，共有25万费丹（一费丹约合6.3亩）的土地正在进行农业开发工程。布海拉省、卡夫拉·谢赫省和杜米亚特省已经建成并正在进行多个渔业作业区和渔港建设，预计这一地区每年的鱼产量可从目前的一万吨提高到两万吨。沿途的8个省份拥有丰富的旅游资源，其发展前景十分广阔。此外，还可以促进沿线区域间的合作，为当地社会发展和就业提供良好机会。
　　第三，公路通过高架桥和立交桥，可以使主要港口城市亚历山大港、塞得港和杜米亚特港均拥有至少一条以上的环城公路。这不仅有利于进出口物资的仓储、运输和流通，还对提高拥有苏伊士运河的埃及在国际海运中的地位大有好处。
　　埃及在公路建设方面有许多做法值得借鉴。也许是出于财政承受能力的考虑，虽然它有一个比较长远的完整方案，却总是视实际财力分段逐步实施：优先建设通往旅游景区的路段；公路大多完工一段即投入运营，以便尽早发挥作用和及早收回成本。此外，在高架桥和立交桥的设计建造上预留下多个出入口，在国家财力能够承担时再开通建设。开罗著名的“10月6日”高架桥迄今仍在不断开出新口，连接原先的道路，以缓解市内交通。这样尽管某一项工程的全部竣工期相对较长，却不会出现先低标准设计建造、使用后发现问题又不得不推倒重来的现象。
　　（本报开罗电）