经国务院批准，一场治理向机动车乱收费和整顿道路站点的“战役”正在展开——刹住道路乱收费歪风 [复制链接]

第5版(国民经济)
专栏：经济时评

　　经国务院批准，一场治理向机动车乱收费和整顿道路站点的“战役”正在展开——
　　刹住道路乱收费歪风
　　王政
　　公路上装得像小山一样的超载车，大家一定不会陌生。可是，你是否知道，对交通安全和公路、桥梁造成严重危害的超载，其根源之一就是对机动车辆名目繁多的乱收费。
　　据调查，一辆装载重量15吨的半挂车，从天津到广州，运距单程为2500公里，收运费8000—9000元，要缴纳过路过桥费4200—4500元，支出油费4300元左右，支出与运费收入基本持平，只有靠回转配载才能赢利。此外，每月还要缴纳养路费4200元、贴花费600元，加上司机工资支出等费用，若不超载只能亏损。
　　超载只是乱收费带来的众多危害之一。向机动车乱收费，不仅严重影响了正常的交通秩序，加重了企业和人民群众的负担，而且助长了不正之风，滋生了腐败，损害了党和政府同人民群众的关系，必须下决心予以整治。
　　近年来，有关部门针对上述问题已进行了多次专项整治，也取得了很大成效。但是，由于地方和部门利益作怪，目前问题仍十分突出，一些地方越权审批的公路建设基金等基金项目和行政事业性收费项目仍在执行，各种乱摊派、乱集资、乱罚款仍时有发生。
　　为根治乱收费，国务院办公厅日前发布了通知，国务院减轻企业负担部际联席会议印发了实施意见，并召开了全国电视电话会议，部署了2003年内三个阶段整治工作的重点和目标。一场治理向机动车乱收费和整顿道路站点的“战役”，正在全国范围内蓬勃展开。
　　刹住公路乱收费歪风，必须加大治理整顿力度，对不符合规定的各种收费项目，要坚决取消；对应予撤消的7种道路收费站点，要立即停止收费并限期拆除相应收费设施；要严格执行向机动车辆收费和设置道路收费站、检查站的审批管理制度；同时，加大监督检查和执法力度，发现问题对有关人员和直接负责的主管人员要严肃处理。
　　刹住公路乱收费歪风，更要标本兼治。收取养路费也好、过路过桥费也好，其初衷是为了“取之于路、用之于路”。可是，长期以来，机动车却成了一些地方、部门和有关行业敛财的“唐僧肉”。从源头杜绝乱收费，在坚决查处不符合规定收费的同时，要加强对收费的监督管理。行政事业性收费、政府性集资、政府性基金要按照财政部门的规定及时足额上缴财政专户或国库；罚款和政府及其有关部门转让收费权取得的收入，要全部上缴国库，并实行收支两条线管理；各级财政部门也要严格按照规定用途，将这部分资金分别专项用于公路和城市道路建设。
　　可以相信，砍掉了不符合规定的收费项目，堵住了乱收费的利益源头，将道路收费逐步纳入法制化轨道，乱设卡、乱收费、乱罚款这些被人称作“发生在马路上的腐败”，会尽早从我们身边消失。