在北京亚运村汽车市场工作的郭咏觉得加入世贸组织后汽车卖火了。他说：“干了七年，也没见过这么热闹的阵势”——世贸来到身边 [复制链接]

第9版(经济周刊)
专栏：百姓眼中的2002

　　在北京亚运村汽车市场工作的郭咏觉得加入世贸组织后汽车卖火了。他说：“干了七年，也没见过这么热闹的阵势”——
世贸来到身边
本报记者龚雯
找到郭咏很难，他总说手头事多，脱不开身。雪后的一个下午，郭咏终于挤出空儿，开着崭新的“爱丽舍”赶到约定地点。“加入世贸第一年，我有了自己的第一辆车。”看得出，30岁的他日子过得不错。
　　郭咏是北京亚运村汽车交易市场商务信息中心经理。“今年我们太忙了，节假日都没法休息，加入世贸以后，国内汽车消费简直是爆炸性释放，到我们市场看车买车的人越来越多。我在亚运村市场干了7年，也没见过这么热闹的阵势。”生意兴旺带来的快乐使郭咏毫无倦意：“最火的是‘十一’前，一周销量高达1500多辆。估计全年亚运村市场汽车销量达到5.5万辆，比去年增长50％以上！”
　　一年来，汽车市场走势大大出乎郭咏的预料。按照我国加入世贸的承诺，政府对汽车降低了关税，增加了配额，但由于是在过渡期内，加上有关部门实行严格的配额限制，进口车没有大幅激增，且价格出现反弹。相比之下，国内生产商不仅纷纷调整价格，还竞相推出新品，使国产车大受欢迎。“国内企业真的开始下功夫了。”
　　郭咏觉得，加入世贸后汽车业加快发展，最大的受益方是消费者。汽车品种日趋丰富，性价比日趋合理，选择余地大了，很多普通人圆了购车梦。“今年我们这儿有许多员工都买了车。驾车上下班，的确有一种小康的感觉。”
　　加入世贸之后，郭咏的工作范围更广，压力也更大了：“加入世贸提供了赚钱的机会，但随着服务业放开，我们与国外同行的竞争会更激烈，这逼着我们更新服务方式，改进服务水平。以前我们主要做汽车销售服务，现在是要全方位服务，甚至包括信贷、保险、售后等。你说能不忙吗？”
　　在郭咏的印象里，加入世贸组织后变化最明显的是政府：“拿汽车来讲，政府出台了相关的促进政策，使汽车消费环境逐渐改善。管理部门增加了服务网点，延长了办公时间，简化了购车手续。这种变化对老百姓真是一件好事。”