车市无波澜 [复制链接]

第9版(假日生活周刊)
专栏：消费视窗

　　车市无波澜
　　本报记者王政
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央行第八次降息后，买车人怎么看降息？车市是否因此火爆？记者走访了北京亚运村汽车交易市场、北京亚飞汽车连锁总店和建设银行北京市分行，得到的答案是：降息，车市无波澜。
　　“降息？听说了！0.5个百分点，对买车没啥影响。”正在北京亚运村汽车交易市场挑选夏利轿车的张先生说，贷款买车手续太复杂，再说夏利原本就不贵，三四万块钱，图省事，他准备付全款。
　　亚运村车市信息中心且小钢告诉记者，降息对车市的影响可以说是微乎其微。一来目前金融服务滞后，贷款买车的本身就是少数；二来即便贷款，0.5个百分点的降幅落实到利息上，每年也就少个几百块钱，与昂贵的车价和众多的价外税费相比，实在是无关痛痒。
　　北京亚飞汽车连锁总店等首都几家提供汽车消费信贷的经销机构，情况也大体相同，降息并没有带动销售量的大幅攀升，咨询电话倒是接到了一些，但听到每年实际降低利息支出仅几百元，便没了下文。
　　建设银行北京市分行个人信贷科经理时永进给记者算了一笔账，以5年期10万元汽车贷款为例，降息前后月供相差仅20多元。经过连续7次降息，个人消费信贷的利率水平已相对较低，加之购车本金与利息的比较中，前者所占的比例太大，因此，大多数购车者对降不降息都不太敏感。
　　业内人士认为，真正启动汽车消费信贷，还须众多因素的配合。一是加快建立个人信用体系，简化贷款手续，提高贷款购车者的比例；二是降低税费，让老百姓用得起车；三是千方百计降低成本，生产老百姓买得起的轿车。