POLO上市冲击力有多大？ [复制链接]

第9版(假日生活周刊)
专栏：

　　POLO上市冲击力有多大？
　　本报记者 王政
　　POLO售价13万—15万，价位太高！去年11月，当中国第一款与世界同步推出的紧凑型轿车上海大众POLO在上海车展上揭开面纱的时候，不少业内人士曾对这一价格表示出不满。
　　但是，当5个多月后的4月2日，上汽大众汽车销售有限公司终于对外宣布POLO轿车“身价”为12.75万元至14.8万元的时候，业界人士谈论更多的却是POLO对10万元左右家庭轿车将会产生多大的冲击了。
　　POLO究竟会对10万元左右轿车市场产生多大冲击？首先要对目前POLO的竞争者作一个简要的分析。10万元左右的家庭轿车，包括已下线的“四小名旦”夏利2000、赛欧、派力奥、波罗，年底前下线的天津夏利vitz、天津丰田NBC5、长安福特，当然少不了争做中国家轿第一品牌的富康和捷达。从价位上看，从最低的1.3升派力奥的8.49万元，到捷达海风之旅的15万多，价格区间很宽；从生产企业看，通用、福特、丰田、大众、菲亚特、雪铁龙，几乎涵盖了所有的跨国巨头。可以说，竞争已达到了白热化的程度，企业的一举一动自然也有“牵一发而动全身”之势。用上海大众公关部经理顾焕的话说，尽管存在细分市场，但鉴于整个家庭轿车市场容量有限、竞争激烈，新车上市肯定会对原有车型带来影响。
　　那么，POLO的价格究竟具备竞争力吗？据欧洲最新一期汽车杂志《轿车价格杂志》刊登的车价信息，1.4升手排挡POLO的售价在1.3万欧元左右，折合人民币11万元左右。如果加上5％的消费税（国外车价中不含此项），以及零部件（目前POLO国产化率为40％多）进口的关税，与目前公布的12.75万元大体相当。难怪上汽大众声称，POLO定价已基本“与世界同步”。
　　但POLO上市的影响，绝不只局限在价格上，上海大众要倡导的是一种家庭轿车全新的品质，要引领潮流，要做最好，当然价格也高。据介绍，为生产第四代POLO，上海大众投入了34亿元新建了一个能采用柔性化技术生产的工厂；采用了激光焊接和焊接机器人；车身双面镀锌钢板，采用了空腔注蜡技术，可以确保整车防腐12年；技术跨度大，某些零部件比帕萨特技术都高。
　　但是，消费者的胃口可不好把握，喜欢追赶潮流者有之，热衷选择实惠者亦有之。最近，POLO的“对手”们纷纷亮出了自己头三个月的“答卷”：上海通用赛欧销售11110多辆；一汽—大众的捷达销量达到23133辆……据说，POLO的预订也很是火爆，但能否完成年产销3万辆的目标，最终还要看消费者买不买账。