邮运千万里 满意在雪域——记西藏拉萨邮区中心局邮运车队 [复制链接]

第5版(国民经济)
专栏：

　　邮运千万里 满意在雪域
　　——记西藏拉萨邮区中心局邮运车队
　　尤争
在现代化的大都市中，各种通信手段让人们眼花缭乱。而在西藏，由于铁路不通，各类货物和邮件完全依靠公路进行传送，邮政四通八达的服务网络便成为西藏接触外界的重要手段。西藏拉萨邮区中心局邮运车队作为西藏邮运主力军，为西藏邮政通信做出了重要贡献。
西藏拉萨邮区中心局邮运车队专门从事邮件运输。在这个车队里有连续10年获得“文明邮路”光荣称号的青藏线行车小组，有多次荣获“五一”劳动奖章、安全行车达130万公里的优秀驾驶员，也有见义勇为、做了好事不留名的雷锋式的人物。这些荣誉，是用他们的生命和汗水换来的！
西藏平均海拔在4000米以上，同时地域广，人口少，人口密度低，每平方公里平均人口不到1人。青藏线邮路，冬季的道路满是冰雪；春季冰雪融化，多数路段又极易陷车；夏季和秋季山体滑坡、崩塌更是家常便饭，社会上从事运输的人员，只有在运价高的情况下才肯冒险出车。而邮运车队一年四季都奔波在邮路上，即使是除夕，人们都赶着回家过年的时候，他们也得照常出车。提起过年，车队里的人常常自嘲地说：“在家过年是什么滋味，咱们都快忘得差不多了！”
1999年10月青藏公路沱沱河至安多县地带突降大雪，一夜之间，路面积雪深达60多厘米，交通中断。执行邮运任务的14台邮车、18名驾押人员被困5天5夜。前不着村，后不着店，车上带的食物已经所剩无几。而这时公路边仅有的饭馆乘机抬高物价，少得可怜的一盘素菜卖20多元，鸡蛋、馒头4元一个，一壶8磅水瓶开水要10元。由于受阻车辆人员众多，大家时常一天只能吃到一小碗饭。开水搭着米饭一起卖，吃不到饭，就喝不到水。在零下20多摄氏度的严寒里，为了保证车子不被冻坏，大家把自己仅有的被子、毛毯、大衣包在油箱、油管上，自己则抱成一团，在驾驶室里度过饥寒交加的一个个夜晚。就是在这种艰苦的环境里，他们冒着生命危险，做到了无一辆车损坏，无一件邮件丢损。
2000年夏秋之季，青藏公路拉萨至羊八井80多公里路段开始进行全封闭状态重修，发往格尔木的邮运车辆被迫改走林周方向，单程多走60公里，但这140多公里路段过去只是马车道，没有走过汽车，这次才稍加修整，临时使用。改走这条道，要翻越两座海拔5000米左右的大山，穿越山谷和草滩。路况很差，坡陡、弯急、山险、路面翻浆严重，遇到雨雪天气时，堵车、陷车是常有的事。路面碎石多，轮胎易爆，过慢又冲不上去。可无论困难多大，青藏线驾押人员始终把邮件安全放在第一位。每个驾押人员都多次遇到过堵车、陷车的情况，但他们从未发生过擅自离车，车辆邮件失控的现象，保证了车辆邮件的安全。
2001年5月至9月，青藏公路当雄到那曲路段6处桥梁、涵洞翻修，往返车辆全部从河水里趟过。那段时间正逢山上积雪融化，雨水多，水流急，车辆过河很困难。特别是当雄县桑雄区137道班旁那条河，水最深时达到1.2米以上，车子到河中间时水竟达到保险杠上面，极为危险。邮运驾押人员凭着过硬的技术、丰富的经验顺利地通过，没有出过任何事故。
从1999年邮政独立运营以来，全队安全行车1011万公里，三年相当于绕地球253圈。远远高于西藏其他社会运输队的里程。由于春冬季西藏气候恶劣，为了保证邮件准确、快速地传递，为了完成普遍服务的义务，邮运车队照常一班不误地按时发车。哪里要送邮件，邮运车队就要开到哪里。
“邮运千万里，满意在雪域”，这不仅仅是邮运车队的宗旨，更是邮运车队在风霜雨雪中拼搏的真实写照。全队藏汉职工在工作中互相支持配合，同唱一曲民族团结的赞歌，为西藏社会稳定和经济发展服务。