与路有缘——记河南焦作公路局干部职工的敬业奉献精神 [复制链接]

第6版(社会经纬)
专栏：特别报道

　　与路有缘
　　——记河南焦作公路局干部职工的敬业奉献精神
　　本报记者 袁建达
　　2001年7月23日，全长55.8公里的河南省焦作市到省会郑州市的高速公路正式通车。
　　同年11月20日，气势恢弘的焦作黄河公路大桥及连接线工程全线通车。
　　另一条高速公路——焦晋高速的建设已经接近尾声。
　　这不是三项普通的路桥工程。这是我国首家地市公路局自筹资金修建的高速公路，这是中国建设和养护公路的一次成功探索。在这三项重大工程的决策、立项和建设过程中，荣获河南省十佳道德建设先进单位的焦作市公路局的干部群众体现出的职业道德，特别是其中的敬业奉献精神，令人敬佩、令人感动。
　　“干修路这一行，就要修一条人民的幸福路”
　　修筑高速公路和黄河大桥，一般都由国家承担。焦作地处豫西北，是晋煤外运的咽喉。虽然地理位置十分重要，但由于地域偏隅，不能得到国家整体规划的倾斜。
　　这几年，焦作的路桥已经建设得不少了，但是，没有一条现代化的高速公路。这对当地乃至中原地区的经济建设和社会发展仍旧是一个制约。
　　修高速公路需要巨额资金。钱从哪里来？人们都在苦苦思索。
　　全国先进工作者、焦作市公路局局长姚天恩告诉记者，焦作公路局每年可用的建设资金有1000万元，而建设这三项工程却要资金近40亿元。按照这个数据计算，焦作要用300年才能凑够钱把两路一桥建成。
　　1000万元，可以不担风险、舒舒服服地过日子。40亿元，却是一个很多人做梦都不敢想的天文数字、一副责任与奉献并重的担子。姚天恩选择了后者。他说：“干修路这一行，就要修一条人民的幸福路！”这位大学时代学中文，工作以后又选读路桥建设研究生的全国劳模，不但要在没有路的地方修出一条造福人民的幸福路，而且，要在人生的征途上走出一条忠实实践“三个代表”重要思想的新路。
　　1998年12月18日。国务院发展研究中心在北京人民大会堂召开交通发展新闻座谈会。姚天恩作为焦作修路人的代表，在会上作了生动感人的报告。焦作公路事业的发展现状和长远目标受到了领导同志和首都新闻界注意。出席这次座谈会的中共中央政治局常委、全国政协主席李瑞环对姚天恩等人说：“你们是筑路工人，我是建筑工人，咱们是一家人，都是为人民办事的。”并亲手把“为人民筑路，为祖国架桥”的匾额颁发给他们。
　　人到中年的姚天恩，为中央领导同志的理解和关怀感动得热泪盈眶。
　　开弓没有回头箭。焦作公路局的领导班子全线行动起来。他们充分利用我国公路建设投资体制改革的成果，通过贷款、融资、合作等方式筹措资金，同时坚持内部挖潜、向管理要效益、把技术优势转变为资本优势等手段，逐步走上了一条多元化筹集资金建设高速公路的新路子。
　　焦郑、焦晋高速公路和焦作黄河公路大桥的陆续建成通车，创造了我国公路建设史上的一个奇迹，形成了焦作特有的“大”字形高速公路结构，在区域性公路建设方面率先进入全国先进行列。
　　“修一条人民幸福路，就要敬业奉献，一丝不苟”
　　焦作修路人的职业道德，突出体现在工程的质量上。
　　“修一条人民幸福路，就要敬业奉献，一丝不苟”，这是焦作高速公路和黄河大桥建设中，干部职工牢记心头的一句话。焦作公路局的领导对修路职工说，焦作的路和桥，是我们自筹资金建设的，来之不易啊！我们一定要让工程经受住时间的考验，让高速路和黄河大桥成为人民的放心路、放心桥。
　　焦作的路桥建设，采用了许多新技术，有的还是国内首创。如探索出在长达7公里的可液化地层修路技术，在大面积煤矿采空区作业技术，山坡光面爆破技术，粉煤灰砼在桥梁下部工程中的应用等。探索和使用这些新技术，必须要有可靠的质量保证。焦作公路局领导班子深知责任重大。早在1996年，他们就开始实行工程项目法人制度，做到了有规可循、有章可依。在路桥建设过程中，他们更是兢兢业业、如履薄冰。为了高标准、高质量修好高速公路和大桥，局长姚天恩几乎没有休息过一个星期天或节假日，工程紧张时甚至几个月不回家。
　　焦郑高速公路建设指挥部总工程师关建国从工程一开始，就颁布了21项规章制度，坚持每周召开一次中层干部会、每月一次全体会议，每次会议讲得最多的就是质量问题。
　　黄河大桥工程前线总指挥张习贤，通过广泛征求意见，主持编制了大桥建设的监理办法，使质量管理有了严格的章法。赵德有是高速公路的总监。1999年11月，他的母亲在东北老家去世。消息传来，他正在“大干100天质量竞赛”的工地上。母子情深啊！他当即下车，朝东北方向磕了三个头。同志们劝他回去看看，他含泪忍住了。他知道，此时此刻，工地离不开他，对母亲的怀念，只有深深藏在心中了。协调处管理干部李桐元，老家在湖南，接到母亲病危的消息，他赶紧请假回家。路上，又听到母亲的病情有好转，他毫不犹豫地中途下车，赶回工地。因为工地的协调任务太重，实在离不开他。
　　来自各地的修路工人和解放军官兵都为这不平凡的路和桥洒下了辛勤的汗水。
　　焦作路桥建设者的敬业和奉献精神，不仅保证了建设速度，更重要的是保证了工程质量，其中焦作黄河大桥及其连接线工程的合格率达到100％，优良率达到90％以上。
　　敬业奉献精神得益于教育、养成和呵护
　　焦作的路和桥美丽多姿，极富特色。路面平坦宽阔，弧线优美。公路两侧的绿化带，浓淡有序、变化无穷。横跨高速公路的12座天桥的斜坡上，用五彩花木，设计出变化万千的图案。散布于全线的10座现代化雕塑，展现了建设者的眼光和追求。公路夜间照明、大桥的壮观、收费站的别具一格，都让人流连忘返。
　　姚天恩动情地告诉记者，这路这桥，看起来是钢筋水泥造成的，其实，它的每一寸、每一米，都是我们的职工用青春和热血铸成的。
　　修路职工的敬业奉献精神，得益于日常的教育、养成和领导者的精心呵护。
　　公路系统点多、线长、面广、人员分散。局党委针对这个特点，确立了“建设一个好班子，带出一批好党员，培养一批好干部，教育一批好职工”的思想政治工作的指导思想和总要求，围绕公路建设的重点工作特别是大项目建设这个中心，开展群众喜闻乐见的各种活动，充分调动职工的积极性。
　　在日常工作中，公路局党委经常组织干部职工学习党和国家的大政方针，弘扬“敢为人先、勇争一流”的焦作精神和本系统的“团结、勤政、求实、创新、廉洁、为民”精神。他们举办了“我为公路事业多奉献”演讲大赛，开展了立标兵、树样板、学典型、树新风活动，表彰了“十大公路标兵”、“十大优秀工作者”。全市公路职工摘取了河南省第四届、第五届、第六届好路杯竞赛金杯奖，所辖6个县（市）段有4个县（市）段连续获得金杯县（市）荣誉。
　　职工的生活，一直是局党委关心的重点。近几年，他们已先后为200多名职工解决了其子女就业问题；积极与当地政府联系，解决了职工子女入学的问题。他们还多渠道安置富余人员，把每一名职工都留在工作岗位上，并为他们盖起了职工住宅。
　　道班，是公路系统最基层的单位。过去，职工风餐露宿，居住条件比较差。如今，局里为他们建起了别墅式的建筑，室内暖气、有线电视设施齐全，令人羡慕不已……
焦作路桥建设者的事迹可歌可泣。他们对路的深爱、对路的感悟、对路的痴情，都化作了沉甸甸的一份责任——这，就是当代中国公路建设者的风采。
　　压题照片为焦作黄河公路大桥。
敬业奉献，是我国公民道德规范的一个重要内容。焦作市路桥建设者在创造了全国首家地市公路局自筹资金修建高速公路的纪录时，也展示了我国公路战线干部职工敬业奉献的崇高道德风采。在改革开放和社会主义现代化建设中，我们要大力提倡这种精神，并使之发扬光大。 ——编后（附图片）