骑自行车的少了 乘公交车的多了　青岛构建便捷城市公交网 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

骑自行车的少了 乘公交车的多了
　青岛构建便捷城市公交网
　　本报青岛5月6日电 记者陈陆军、宋学春报道：近年来，青岛市已构建出一套方便、快捷的城市公交网络系统，一辆辆豪华整洁的公交车，成为街头亮丽的风景。
　　如今的青岛街头，骑自行车的人已大为减少，街面上鲜见自行车；然而，这座240万人口的城市，市民的公交IC卡持有量却达近100万张，公交日均客流量达150万人次，乘公交车的多了。
　　由于青岛市公交线路分布广，网络密度大，市民外出乘车不用挤、不用等，大多只坐一两路便可到达目的地，已有越来越多的市民选择以公交车代步。
　　来自青岛公交集团的数字显示，从1995年到现在，青岛市的公交运营车辆已从1041辆增加到3200多辆，公交线路也新增了70多条，基本实现了小区建到哪里、公交车就通到哪里的目标。
　　青岛市的公交发展也令市政府颇为满意，因为市里这两年不用再拿钱贴补公交了：从2000年下半年开始，青岛市取消了对全市公交行业的每年数千万元的财政补贴；而2001年，青岛公交集团的利税总额却达4200万元。
　　公益与效益相结合，市民和市府都满意，这就是青岛公交集团近年来不断改革创新，积极探索公用事业面向市场快速发展新路的结果。
　　从1995年开始，青岛公交集团成功地进行了较大力度的企业改革和经营结构调整，他们大胆引入竞争和激励机制，对管理体制、经营机制和票制进行了配套改革，通过“三制”改革，青岛公交开始走入自我完善、滚动发展的良性轨道。在此基础上，青岛公交集团又向推行现代企业制度，走多元化发展道路迈出了坚实的步伐。眼下，青岛公交集团正按照“专业化剥离，规模化整合，流程化运作，市场化服务”的原则，逐步打破公交行业沿用几十年的旧有管理模式和管理体系，努力实现管理模式的创新和管理体系的再造。