红河：拉力赛场的国际纵队 [复制链接]

第9版(假日生活周刊)
专栏：

红河：拉力赛场的国际纵队
毕功
　　网罗了国内最优秀车手的红河车队如赛前人们预料的那样，摘取了2002年“环球赛事杯”武汉亚洲拉力锦标赛、全国拉力锦标赛的冠亚军。赛后，记者想找老板兼车手的麻俊昆采访。车队的新闻联络官面有难色：今晚可能够呛，庆功宴后，麻总还要跟车队里的“国际友人”联欢。
　　在新闻联络官那里，记者看到了这份名单：詹家和（红河车队赛事经理，马来西亚人）；简子雄（麻俊昆的领航，马来西亚人）；麦克（红河车手陈自华的专职技师，澳大利亚人）；彼特（红河特聘技师，新西兰人）……20多人的车队从车手、领航到车队经理、维修技师等来自多个国家，堪称拉力赛场的“国际纵队”。
　　红河车队是当今国内赛场的“巨无霸”。以车队整体实力而论，红河今年将2001年锦标赛的总冠军、香港“飞车王”陈自华纳入旗下，再加上原来由中国赛车“大哥大”卢宁军、“老板车手”麻俊昆、“飞虎将”文凡组成的“铁三角”，在争夺金杯的路上，大有“撼山易，撼红河难”的味道。
　　上海拉力赛，卢宁军、陈自华、麻俊昆相继失手，“川中虎将”文凡依旧“手举大旗旗不湿”应该说是多重保险的最好注解。既然如此，为何在武汉拉力赛上他们又弄出一个“国际化的阵容”，要知道过去的红河车队从管理到领航，一直是国人唱主角。
　　对此，车队老板麻俊昆坦言，赛前人员临时变动是部分原因，但强化车队的国际化特色一直是雄风汽车摩托车俱乐部、也是我们的主赞助商红河卷烟厂希冀发展的方向。从1997年介入中国赛车运动至今，从车辆改装，到车手与车队签约，再到俱乐部组织的构建，我们一直寻求的是专业化、国际化路线。但是，在具体技术的规范、运作上，我们仍感到有种“瓶颈”在影响我们快速发展。
　　注入海外力量，就是希望通过这种合作，引入新鲜、开阔思路，改变我们过去非专业、非规范性的东西，进而达到与国际的快速接轨。就像这次我们请来马来西亚著名赛事指导简子雄加盟，通过这些日子他做我的领航，我就知道：国际上，还有一种比我们过去报路书更准确、有效的方法。车队维修协调方面，也有更科学、快捷的管理方法。这些都有待于我们赛后好好总结、消化。
　　引进国际先进经验，提升车队的整体竞争力，这一思路，也符合车队后援企业红河企业“不求最大，但求最好”的理念。记得去年3月，记者在昆明拉力赛前采访云南红河卷烟厂厂长邱健康时，邱厂长便谈道：2000年红河企业的利税达到28个亿、销售收入50亿，已跻身国内烟草业十强行列，涉足的领域包括包装、机械、运输等多个行业。红河发展壮大走的便是多元化、精品化的国际路线。在国际上，赛车是仅次于足球、奥运会的第三大项目。投身赛车是企业实力的体现。“不求最大，但求最好”是红河企业经营的理念，希望红河车队未来也能体现这一点：成为一支国际化车队，一个国际化品牌。（附图片）
　　红河车队的陈自华（左一）在武汉亚洲拉力赛、全国拉力赛获冠军后与外国技师合影。（毕功摄）