四年来，铁路建设投资完成二千一百七十七亿元，直接创造国内生产总值二千六百九十八亿元，对同期GDP的贡献为百分之零点七八——铁路建设拉动经济增长 [复制链接]

第5版(国民经济)
专栏：经济视点

　　四年来，铁路建设投资完成二千一百七十七亿元，直接创造国内生产总值二千六百九十八亿元，对同期GDP的贡献为百分之零点七八——
铁路建设拉动经济增长
王政 雷风行 刘江涛
　　走进甘肃陇西县四十里铺村，一排排新砖房让人眼前一亮。家家庭院里停放的农用机械，河滩里兴旺的砂石场，更让人感到勃勃生机。
　　“这些变化都归功于宝兰二线建设对沿线经济的拉动。”县政府有关负责同志告诉记者，铁路建设让当地村民找到了致富路。通过利用当地资源优势，为工地供应砂石料，半年之内村民就圆了致富梦。村里有58户人家盖起了新砖房，家家买上了农用机械，全村每天的劳务收入达到1.2万元。到工程结束时，全村增加收入400万元……
　　陇西县四十里铺村的变化，只是铁路拉动经济增长的一个缩影。1998年初，为响应党中央、国务院加大铁路在内的基础设施建设，扩大国内需求，拉动国民经济增长的重大决策，铁道部统筹部署，全路上下紧急动员，发起跨世纪五年铁路建设大会战。
　　4年过去了，全国铁路建设取得了丰硕的成果。
　　——铁路建设投资完成2177亿元，是中国历史上完成投资最多的时期，比1976年至1995年20年间铁路建设总投资1919亿元还高出258亿元。
　　——铁路大中型建设项目建成投产38个，新线投产4212.3公里，复线投产4041公里，建成电气化铁路4827公里。中国铁路营业里程目前已超过7万公里。
　　——铁路建设完成的投资直接创造国内生产总值（GDP）达2698亿元，最终可创造国内生产总值5681亿元；直接带动各相关部门社会总产出8143亿元，最终可带动社会总产出17064亿元。4年中，铁路建设投资对同期国内生产总值的贡献为0.78％。
　　铁路是国民经济的重要基础设施，铁路建设对于促进国土资源开发、增强经济发展后劲具有重要作用。铁路建设投资巨大，相关产业链长，增加对铁路建设的投资，有力带动了钢铁、建材、机械、电子和能源工业等一大批相关产业的发展，增加国内市场需求，吸纳社会劳动力。
　　根据有关统计部门的统计分析：1998年至2001年，铁路建设消耗钢材2444万吨、水泥2971万吨、煤炭1145万吨、柴油422万吨、汽油349万吨、木材353万立方米、电948亿千瓦时。4年中，铁路建设平均每年为建筑行业提供就业岗位60万个，为社会其他行业提供就业岗位289万个。这庞大的物资市场和劳务市场，形成对国民经济增长的巨大拉动。
　　铁路对拉动沿线地区经济发展尤为立竿见影。
　　内昆铁路是云、贵、川三省“口”字形铁路路网中一条中轴线。它对盘活西南三省的经济资源，促进沿线三省四地市1200多万贫困人口的脱贫致富，具有不可估量的作用。内昆铁路自1998年6月26日开工建设，3年多来，在铁路建设的拉动下，沿线四地（市）十县（区），温饱替代了贫困，繁荣替代了落后，焕发出前所未有的生机和活力。
　　仅据昭通市有关部门的统计，内昆铁路建设对全市经济有十大拉动：一是拉动了国民经济增长；二是拉动了市政税收增加；三是拉动了当地种植、养殖业发展；四是拉动了当地第三产业发展；五是拉动了当地乡镇企业发展；六是拉动了当地交通事业发展；七是拉动了当地邮电、通讯、电力事业发展；八是拉动了当地金融业发展；九是拉动了当地集市建设发展；十是拉动了沿线农民收入增加。1998年全线完成投资16亿元，昭通境内占9.19亿元，拉动昭通地区国内生产总值增长了3.3亿元。1999年全线完成投资49.94亿元，昭通境内占28.1亿元，拉动昭通地区国内生产总值增长了6.3亿元。
　　于2000年12月16日开工建设、全长625公里的渝怀铁路，横贯重庆、贵州、湖南两省一市。渝怀铁路的修建，给沿线钢铁、水泥、电力、机械、电子、运输、汽车、五金等相关产业带来了新的发展机遇，产生了强烈的拉动作用，对商贸、餐饮等第三产业也起到了很大的促进作用，成为拉动两省一市经济增长的“助推器”。2001年，渝怀铁路沿线使用劳务工约31300人，使用本地产砂石约32万立方米、水泥30万吨、钢材6000吨，使用地方直供炸药2285吨、雷管330余万枚，使用电力7200万千瓦时，使用地方其他物资2940万元。
　　从穿越陕北的神延铁路到雪域高原的青藏铁路，从山东革命老区的菏兖日复线到闽西革命老区的赣龙铁路，这一条条伸向全国各“老少边穷”地区的铁路，犹如一条条“输血管”，修到哪里就激活了哪里的经济，延伸到哪里就拉动了哪里的经济增长。沿线亿万百姓亲切地称之为脱贫路、致富路、发展路、幸福路。