在武威车站上 [复制链接]

第2版()
专栏：

　　在武威车站上
　　郭汾祥
坐着兰新铁路西行的火车进入河西走廊三小时以后，远远便看到一群新修的建筑物，长长的油罐列车伸展在宽阔的车站里，各种客车、货车正在忙碌地进行编组，起重机也转动着粗大的铁臂，从火车上吊下机器和钢管。这就是河西走廊上的重要车站——武威车站。
武威是河西走廊上的重要城市，也是从祖国内地前往玉门、新疆等地必需经过的地方。武威车站就在离城五华里的地方，车站附近一带过去是一片荒野，自从去年十二月一日兰新铁路铺轨到这里以后，就迅速地建设起了巨大的货场和仓库，修筑了上千间房屋，一条新修的大马路把车站和甘新公路连接起来，同时从甘新公路上又连接着通向柴达木盆地、雅布赖盐池、山丹煤田等的公路。现在各公路线上的汽车，川流不息地把原油、粮食、药材、皮毛、盐和各种土产特产品运到武威车站，然后再从火车上运出去。
走进武威车站，好像进入了货物堆成的小山群中，数十个分布在铁路两旁的仓库和货场，从东到西足有三华里长。操纵起重机的工人正在把写着“运往柴达木盆地”、“运往新疆石油公司”的钻机、钻具装上载重汽车。新疆、青海和河西走廊上各个重要建设单位的名字，差不多都可以在车站上找到。这许多建设单位在车站上设立的转运站，经常要用数百辆汽车，把从鞍钢运来的大型钢材、华北的水泥、内蒙古的木材、华东制造的机器源源运送到建设中的工厂、矿山和资源勘探队去。这许多建筑物资约占铁路运入货物总吨数的一半。
车站上还堆放数百种等待外运的大宗农副产品、工业原料和土产特产品。曾经因交通不便滞销了很长一个时期的蓁艽、羌活、银柴胡等药材，现在已经外运了三十多万斤。河西走廊出产的一千多万斤马铃薯，也装上火车第一次远销到上海等地。在铁路线另一边，堆放着玉门油矿的沥青和来自牧区的兽骨、鹿角等物。车站负责人告诉我们：“过去因为汽车运费高和受运输力的限制，这些宝贵的物资都无法运出，直到铁路通车以后才开始大量外运。仅现在准备运往中南、华北等地的一批沥青就有六千多吨。”当我们走过高大的储油库下面的时候，迎面开来了一列拖着油罐的火车，火车停下后，十多根粗大的输油管就把储油库里的原油灌注进油罐车里去。这里就是利用火车运输玉门油矿原油的起点。自从武威车站开始运油以来，仅武威到兰州一段由火车代替汽车运输，已为国家节省了运费一千万元左右。
在武威车站上还堆放大批化学肥料、杀虫剂和各种新式农具，从各地来的农民正利用装运农产品和土产特产品的回空马车，把添购的新式农具拉回自己的农村里。据不完全的统计，从武威车站运往各地农村的新式步犁有六千多部，化学肥料有数百吨。在黄羊河地方，就是利用火车运来的拖拉机和联合收割机建立起了河西走廊上第一个机耕农场。火车到了武威，武威市场上的日用百货商品种类也从三千五百多种迅速增加到五千二百多种。过去汽车、马车所不能长途运输的江西瓷器，现在已经运到三百多吨；河西走廊农民过去都用砂锅做饭，自从火车运来大量廉价的铁锅后，广大农民已改用铁锅做饭了。广东香蕉和新鲜的海鱼也第一次出现在武威市场上。转运到新疆去的商品种类也比过去增加了二百多种。
兰新铁路从武威到兰州一段计长三百零三公里，这段铁路自从今年二月通车营业以来，已经吞吐了一百多万吨的货物，如果要以过去来往在兰州、武威间的一千多辆汽车担任运输，要到国家第二个五年计划结束时才能拉完。这一段仅占兰新铁路全长九分之一左右。从十一月一日起，从武威到张掖段二百多公里又开始通车营业了。将来兰新铁路全线修通并和苏联铁路接轨以后，将会更加显示出它的巨大的作用。