全国铁路运输工作会议提出，二○○二年，全国铁路将深入开展“客运服务质量年”活动——服务也是竞争力 [复制链接]

第5版(国民经济)
专栏：经济时评

　　全国铁路运输工作会议提出，二○○二年，全国铁路将深入开展“客运服务质量年”活动——
服务也是竞争力
王政
　　春运将至，服务质量再次成为广大旅客关注的话题。1月17日，铁道部部长傅志寰宣布，今年，铁道部将下大功夫、花大力气，以开展“客运服务质量年”活动为载体，大力提升运输服务质量。
　　“九五”以来，铁路积极稳妥地推进改革，先后进行了四次大提速；调整客运产品结构，跨局列车比重明显增加，铁路客运中长途运输优势得以发挥；推出了快速列车、“夕发朝至”列车、假日列车等一批运输新产品，给旅客提供了多种选择；通过实施“百点计划”和“双三十条”等一系列措施，客货服务质量也有了一定的改进。这些措施，为铁路提高竞争力，提前扭亏并巩固扭亏增盈成果，起到了决定性作用。
　　但必须看到，铁路客运服务工作进步的幅度，与旅客对铁路服务质量的要求相比，还有相当大的差距。优质优价列车的服务水平提高，但“绿皮车”（普通旅客列车）、临客服务质量改进余地还很大；中心客运站的内部、外部环境有了改善，但中间站破旧脏乱的现象还没有明显改观；联网售票给旅客带来了方便，但客票代售点乱收费现象还不同程度地存在……尤其是春运期间，票难买、车难坐，仍然是困扰广大旅客的“老问题”。
　　究其原因，虽然公路和民航的发展，为旅客出行提供了多样化的选择，但客运市场的供需状况、老百姓的消费能力、行业的特殊性质，决定了铁路仍然是目前广大老百姓首选的交通工具，尤其是春运和重大节假日期间，铁路运力紧张状况仍十分严重。在市场供不应求的情况下，保证旅客走得了，又要走得好，确实给铁路部门提出了更高的要求。
　　因此，培养建设一支高素质的职工队伍，是铁路提高服务质量的治本之策。目前，全路从事运输工作的职工共有140多万人，为了确保春节万家团圆，铁路职工付出了巨大的努力，但这不是放松服务质量的理由。作为“窗口”单位，铁路职工要切实改变服务意识淡薄、服务质量差的现象，就必须树立“服务也是竞争力”的观念。因为，从长远考虑，运输市场的竞争将日渐激烈，交通工具的选择余地会更大，铁路要确保增运增收，必须依靠优质服务，真正以旅客为中心，推动铁路运输服务由管理型向服务型转变。
　　去年以来，全路开展了大规模的整治“绿皮车”活动，投入2.1亿多元，对1.6万多辆“绿皮车”进行了整治。今年，针对客运服务质量方面存在的突出问题，铁道部又提出了在安全秩序、列车正点、设备设施、卫生环境、待客服务、旅客购票、列车供水、投诉受理等8个方面的具体目标。我们期待着快捷、安全、经济、舒适的铁路行业新形象，期待着“走得了，更要走得好”的目标早日实现。