警惕三峡“游船大战”重演 [复制链接]

第2版(国内要闻)
专栏：记者来信

警惕三峡“游船大战”重演
新华社记者 任卫东 江时强
　　伴随着三峡工程成功下闸蓄水，“高峡平湖”初现人间。出于对“新三峡游”的良好预期，长江上游正在兴起一股豪华游船建造热，新三峡面临新一轮“游船大战”。
　　据有关部门介绍，除原有从事三峡旅游的43艘豪华游船外，目前重庆、宜昌等地重现造游船热闹场面：银河1号、银河2号、帝王号、新世纪1号、凯迪号、金龙号等10余艘豪华游船投入兴建，4艘已经下水营运。业内人士担心，恶性竞争即将来临。
　　雄奇峻秀的长江三峡，以其高居“中国14条黄金旅游线之首”的领先优势，备受游客追捧。豪华游船客流不断攀升，去年增长到40多万人次。1992年，三峡旅游骤然升温，超额利润诱导沿江各地盲目造船、购船，到1994年，近60艘豪华游轮纷纷挤进三峡，2／3的运力供过于求。
　　为争夺客源维持生存，多家游船公司展开“自杀”式竞争，在亏损的局面中苦撑危局。到1999年底，10家游船公司倒闭，17艘豪华游船被迫出局。据长江航务管理局介绍，60艘豪华游轮基本靠银行贷款建造，近30亿元贷款因此成为“呆账”。
　　中国旅游车船协会副会长陈胜军分析认为，可供炒作的“三峡游”概念相对平稳，今后几年三峡旅游市场难有大幅增长。目前，三峡游船年接待能力超过60万人次，一半运力过剩，新兴运力加入，“游船大战”将不会是简单重演，可能爆发大规模的产权变更，破产倒闭带来的冲击和震荡，未可预料。三峡旅游市场无序竞争的局面，应引起有关部门高度重视，整合三峡旅游资源，避免“游船大战”再次爆发。