鏖战乌鞘岭——兰武二线乌鞘岭隧道控制性工程建设掠影 [复制链接]

第12版(摄影)
专栏：

鏖战乌鞘岭
——兰武二线乌鞘岭隧道控制性工程建设掠影
　　我国西部大开发战略的重要铁路建设项目——欧亚大陆桥连云港至乌鲁木齐铁路的兰州至武威段增建二线工程，今年4月1日全面开工以来进展顺利。
　　兰州至乌鲁木齐的兰新铁路是内地通往新疆的重要通道。党中央、国务院十分重视西部地区的铁路建设，兰武段增建二线是党中央、国务院推进西部大开发、促进西部地区经济协调发展，全面建设小康社会的又一重大决策。该线东起兰州西站，经河口南、永登至打柴沟，翻越乌鞘岭至武威南站，全长298公里。兰州至武威段建于20世纪50年代，技术标准低，长期处于超负荷运营状态，已经不能适应国民经济发展的需要。因此建设兰武二线是一项十分紧迫的任务，而控制性工程乌鞘岭隧道，可使线路缩短22公里，是全线建设的关键。隧道穿越祁连山东北部高山区的乌鞘岭，位于海拔2800米至3600米之间，最大埋深1100米，为两座单线隧道，全长20.05公里，是目前我国铁路最长的隧道，也是亚洲第一长隧。乌鞘岭隧道海拔高、自然环境恶劣、地质情况复杂，通过4条区域性大断层，施工难度大，条件艰苦。全体参建职工斗志昂扬、奋力拼搏，应用多项先进科技成果，精心组织，精心施工，确保全线在2005年10月开通运营。
原瑞伦摄影报道（附图片）
　　热火朝天的乌鞘岭隧道工地上，职工们展开了劳动竞赛。
　　把开发建设大西北的热情落实到工程质量上，职工们认真绑扎每一道钢筋。
　　铁道部部长刘志军（左四）、甘肃省省委书记宋照肃（左三）和铁道部副部长蔡庆华（左二）在乌鞘岭隧道施工现场研究施工方案。
　　建设者正在安装隧道新机械，迎接施工高潮的到来。
　　在工程施工中充分发挥新科技的作用。图为大型开挖机械进入隧道中作业。
　　为缩短工期，采取长隧短打的办法，在多个工作面同时施工。