天津水上法院审判“西河”号挖泥船沉没案件 [复制链接]

第3版()
专栏：

天津水上法院审判“西河”号挖泥船沉没案件
天津水上运输法院接受天津海上运输检察院提起的公诉，在十二月二日公开审判了“西河”号挖泥船沉没案件，依法判处犯罪分子王宝福徒刑四年、李瑞亭徒刑二年、刘孝先徒刑一年，立即执行。
“西河”号是天津疏浚公司所属疏浚队的一艘巨型挖泥船，在建港疏浚工作中曾起过很大作用。但是国家的这项财产，却由于“没凌”号拖轮代理船长王宝福、领航员李瑞亭、烟台工区临时负责人刘孝先等人在工作中不负责任，玩忽职守，造成了沉没事件。在这一事件中，“西河”号上几十名船员险些丧命。
这个案件的经过是这样的：一九五四年十二月一日，交通部航务工程总局疏浚公司天津区疏浚队通知正在旅大的“没凌”轮驶往烟台，把正在烟台的“西河”号挖泥船拖回天津塘沽修理；并且在四日用长途电话把这件事通知了烟台工区临时负责人刘孝先。但是刘孝先并没有按照上级的指示做好“西河”号出海的一切准备工作，甚至连“西河”号要调回天津的事也没有通知“西河”号船员。十二月九日，“没凌”轮到了烟台。但这时“西河”号船员仍在“大沽一号”工作，加上出海准备没有做好，当夜未走。刘孝先为了赶任务，甚至在十日早晨，仍叫“西河”号船员照常工作，直到上午十时才把他们调回来，通知“西河”号要马上回天津；并发动大家在临开船前进行出海准备工作。
十二月十日早晨，烟台工区供应员焦国柱曾问王宝福：“要不要煤和水？如果要的话，我们好作准备。”王宝福不经考虑就说：“今天走就不要。”后来因故未走。王宝福向刘孝先要求上特号煤二十吨，而刘孝先只答应给一号煤，为此双方发生了争执，造成僵局。在最后一次谈判中，刘孝先避开上煤问题的争论，向王宝福作了迅速开航的动员。由于王宝福对于装足备煤以保证航行安全注意不够，在刘孝先片面动员下决定开航。但当时有不少船员提出雪后有风，遇风燃煤不足是有危险的，因此“一号煤也要上”。但这种意见并没被王宝福采纳，竟冒险开航。临起航之前，王宝福虽然也知道李瑞亭曾向“西河”号船员说在半途抛船，并遭到“西河”号船员的反对，但他却把“西河”号船员欺骗支吾过去。
开航以后，十一日十七时左右，风浪逐渐增大。未来风势不明，这时坚持航行是危险的。但是王宝福、李瑞亭不加考虑，仍然航进。以后风浪更大，到十九时左右，船打空车，航速减低。这时他们仍然继续冒险航进。到十二日八时，“没凌”轮燃煤只剩下十七、八吨，司炉员再向李瑞亭和王宝福报告，这时他们才开始发觉按照原来速度驶行已经不可能到达塘沽了，就要实行原来的抛船计划。王宝福和李瑞亭正在议论的时候，“民主八号”轮船适从“没凌”轮左侧后方开来。本来这是求救的最好机会，但他们却没有积极设法求救。“民主八号”轮过后，他们认为除去抛掉“西河”号再没有其他办法可想了，就草率决定给“西河”号抛锚。在这件事情上表现得特别严重的是，他们在事先应该召集“没凌”轮有经验的船员共同研究可能的挽救办法，如果在万不得已的情况下必须实行抛船措施，更应该按照规定的信号事先同“西河”号船员联系。但他们没有这样做，王宝福甚至认为：“如果按信号联系，他们不叫咱们走怎么办？”李瑞亭也未加反对。当抛锚以后，“西河”号船员大惊，追问原因，并且跳着高呼：“你们别走，我们前舱漏水了！你们走了我们怎么办！”但是王宝福没有理会这些情况，单船开走了。
“没凌”轮到达塘沽以后，疏浚队长何越追问王宝福抛船的原因和其他情况，王宝福为了逃避责任，说是风大煤不够了，“西河”号“锚下得很长很牢，没问题”，隐瞒了“西河”号漏水情况。当领导方面叫王宝福迅速加煤前去营救“西河”号的时候，王宝福又为上特号煤一号煤的问题发生争执，拖延时间。在营救“西河”号的时候，王宝福表现得很消极，在途中多次要求返航，最后甚至向领船的疏浚队副队长靳步提出：“叫回去也得回去，不叫回去我也回去。”随即转舵回航。在营救过程中，“西河”号遇到其他过航船只，全船船员生命得救，但是这只挖泥船，最后却因为营救太迟，终于沉没了！
案件发生后，王宝福自知责任严重，曾长期掩盖真实情况，并且企图嫁祸于人。王宝福告诉“没凌”轮船员说：“不要说工区给煤我们不要，就说我们要煤工区不给。”王宝福和李瑞亭甚至长期诡称：没有听到“西河”号船员高呼不让走，只看见对方船员以手示意叫快走。这种企图逃避罪责的可耻行为，经多方对证以后他们才完全承认。