库市：织一张高效交通网 [复制链接]

第13版(国际周刊)
专栏：

　　库市：织一张高效交通网
　　本报驻巴西记者 张卫中
　　库里蒂巴市（以下简称库市）是巴西巴拉那州州府，其独特的一体化公交网被誉为全世界公共汽车快速交通技术应用最成功的城市，成为全球城市公交服务的典范。
　　库市人口160万，市区面积为432平方公里，加上郊区面积为1.35万平方公里。1946年，库市在原有的方正型城市布局的基础上由著名建筑设计师阿加西引入放射状理论将城市划为各种功能区。通过城市干道，将市中心与周边地区联成网状的交通干道，并以法律形式予以规划。
　　根据1965年库市市政建设指导计划，遵照合理使用土地，实行环行交通和注重公共交通的政策，1974年库市实行了大规模的基础设施改造，扩大了南北轴线的公交专用车道。1980年，库市一体化公交网正式启用，并与其它线路实行整体运营，覆盖了库市80％的区域，使库市交通更趋完善。上个世纪90年代末，该网根据发展需要进行了调整，还增加了服务内容，更新了技术，在流量增加的压力下保持了运营速度。
　　库市一体化公交网包括快速线、直达线、小区间联线和输送线（把各小站的乘客集中输送到网内）和枢纽站，各条线路所用车型不同，可根据所涂颜色加以区分。全网共含391条线路，2220辆车，每天运送210万人次，其中46万来自郊县。公交网全长1100公里，其中72公里为5条公交快速专线。每天总运营里程为47.5万公里，总运送173万人次。
　　1974年库市一体化公交网快速交通专用通道启用，使用二箱车，运载能力为160人。1992年，三箱公交5门大通道车开始运营，高峰时每3分钟一班。为适应各时段需要，110人常规客车仍继续运营。在公交网快速专用道内行驶的车辆全部涂为红色，专用道与两侧慢车道实行隔离。
　　公交网各终点站与市区其它车辆共享道路。在城市南北东西主干道中开辟一条公交双向专门通道，两边保留原有基础设施的双向交通，使快慢车分道行驶，提高了运营效率。网内还包括常规线路车、早班车、市中心环线车、残疾学生专用车以及旅游专线。网内还有57条专项服务线路，包括机场专线。
　　1992年，库市一体化公交网启用管道式站台，成为现代库市标志性物体。全市347个管道车站由钢架结构和透明玻璃纤维组成，平台与汽车内高一样，长宽与三厢车相等。管道车站入口处还建有残疾人车专用升降梯。乘客进入管道车站就意味着已经进入了一体化公交网。在管道式车站内预付车票，或投入公交网专用币。乘客购票后可多次使用其它线路。
　　应用一体化公交网后，库市的城市交通状况显著改善。越来越多的人改乘公交车，全市出租车只有2500辆。每条公交线路10—12公里的平均运行时间从过去的45分钟缩短到30分钟。改用加长车后，减少了汽车流量，也缓和了交通拥堵状况，同时节省了油料费用。
　　库市一体化公交网实行统一管理。库里蒂巴市规划公司负责整个公交网的规划和管理，包括分配车辆、线路运营、用车数量、制定票价。为避免城市中心地区堵车，保护传统文化地区的环境，公交网尽量减少在这些地区的通行线路。需穿过城市中心地区的乘客可在进入该地区前免费更换其它线路，如在中心地区换乘，则需再次购票。这样有助于减轻市中心的转运压力。公交网所有收入归市规划公司再行分配。基础设施由市政府负责。运营则实行私营化，票价由燃料市场进行调节，票价不存在补贴。
　　一体化公交网充分体现了市政与人文相统一的思想，以人为本。网中的旅游专线行程长度达40公里，经停22个景点，从星期二到星期日每半小时一班，票价8雷亚尔（1雷亚尔相当于2.2元人民币）。游客只需购买一次票就可享受3次再登车。医院专线也是公交网中的一部分。在28个终点站周围设有轿车和摩托车停车场，方便换乘。
　　一些新线路的开通带动了周围地区的经济发展，如于去年建成通车的“就业”专线，总投资达830万雷亚尔，道路总长34公里，连通了18个小区，沿途新办了88家企业，36家社区诊所等民居配套设施，不仅方便了职工上下班，也促进了就业。
　　在拉美及巴西的一些大城市，如圣保罗、里约热内卢等，一体化公交网的理念已被普遍传播和使用。现在基多、波哥大的城市公交速度已达到每小时33—34公里。（附图片）
图为库市一体化公交网管状停车站。 张卫中摄