让民工兄弟顺利回家——上海铁路分局春运二三事 [复制链接]

第2版(国内要闻)
专栏：

　　让民工兄弟顺利回家
——上海铁路分局春运二三事
本报记者 王政
“这下回不了家了！”1月26日下午，上海火车站中转窗口外，400多名在宁波打工的安徽民工，个个焦急万分。他们原打算从宁波买联票到上海中转后回家，可哪里知道，上海站早已提前进入节前高峰，尤其是到安徽的线路，趟趟满员，座位号早就发售光了。
　　“绝不能让民工兄弟们在车站滞留，也不能让列车严重超员！”上海铁路分局副局长周康定接到报告，立即召集有关方面，紧急调集运力。
　　1月25日上海站已发送旅客13.9万人，达到春运以来的最高峰。
　　为让旅客走得了，上海站从1月25日起，又增开了10趟临客，开往运力紧张的安徽、四川方向。
　　正当上海铁路分局的同志们绞尽脑汁的时候，从上海铁路局客运公司传来了好消息，他们从外地调来了车厢，其中一节有机械故障，正在抢修，保证晚上能够修好。
　　“502次加挂两节车厢，让民工兄弟到临时候车区休息。”上海火车站站长方建根发出命令。几个小时后，400多名返乡民工顺利登上了开往家乡的火车。
　　其实，在上海站，类似的事情几乎每天都在发生。1月25日，上海下起了小雨。1987年落成的上海站候车空间有限，根本无法容纳这么多提前大半天到站候车的民工，站前广场提前搭建的候车篷也只能容纳800人。上海站的同志急中生智，将车站内还未启用的商场腾空，改为临时候车室，抽调工作人员引导站外旅客进场避雨。
　　“让旅客走得了，尽可能实现走得好，是春运工作的宗旨和目标，而能否实现这一目标，关键是要树立用户第一的理念”，周康定告诉记者，上海铁路分局多次强调，绝不能因为暂时的卖方市场而降低铁路春运的服务水平。
　　上海铁路分局增开了36个窗口，并对民工集中的大工地提供送票上门服务；为打击倒票行为，他们建立了票贩子档案，并从南京、蚌埠抽调警力，实施交叉打击；为管理好乘车秩序，60名机关干部每天轮流在车站搞接待服务……“铁路部门确实为春运采取了许多措施，干部职工也确实十分辛苦，几乎每天只睡四五个小时，但是，由于运力不足，我们离老百姓的要求还有不少差距。”周康定话音未落，一旁的方建根站长已累得打起了呼噜……