帕萨特新车：一年修了十多次——一位车主的维修日记 [复制链接]

第13版(假日生活周刊)
专栏：生活实录

　　帕萨特新车：一年修了十多次
——一位车主的维修日记
新华社记者 葛素表 孙浩
　　在北京工作的柴运平先生最近又一次把他的爱车——一辆刚买一年多的帕萨特B51.8T轿车从修理厂领了回来。见到记者，他脸上带着疲惫的幸福。
　　虽然修理厂说已经把车修好了，但不知道羊年还是不是要经常去北京页川上海大众汽车维修站，因为他的爱车一年之内被送到那里达10多次，零部件换了上百个。
　　为了便于记忆，他按照修车的时间顺序写了一份维修日记。记者摘抄如下：我在2001年10月15日购买一部帕萨特B51.8T自动挡轿车。刚行驶一个月，就发现存在提速慢、加油不走车的问题，但在大众汽车特约维修站检测后，被告知此车无任何故障。
　　2002年1月15日：燃油泵总成无故发生故障。
　　2002年4月4日：圆形密封环及节温器坏。
　　2002年4月8日：更换右侧杂物箱。2002年4月30日：更换手挂挡帘。
　　同日：更换后饮料杯支架。
　　2002年6月1日：变速箱无故坏在路上，又更换了价值10多万元的变速箱。后经律师同厂家协商，才同意将此车质量保修期延长半年。
　　2002年9月2日：更换皮带涨紧器。2002年11月：连续4次更换点火线圈。
　　2002年12月27日行驶中，此车突然熄火，大众页川维修站检查确认为水泵坏了，无缸压。
　　2003年1月5日晚，维修站一位姜先生打电话告诉我，维修站的技术人员又发现：偏心轴上的瓦架子组装次序颠倒了。
　　2003年1月19日，我从北京页川上海大众汽车维修站把车领回来，一看维修中心业务结算清单，吓了一跳，仅这次维修就更换了30多个配件。
　　“因为我的车还在保修期内，所以这些维修都是免费的，但去年我不断地跑来跑去，几乎每个月都要去维修站做维修，更换零件，我买车买来的不是行驶的方便，而是无端的烦恼。”柴先生说他实在不明白，这辆帕萨特B51.8T轿车最基本的瓦架子安装都出了问题，厂家是不是应该有个说法。