面对竞争对手市场份额目标不断提高，曾长期占据中国汽车市场半壁江山的大众汽车，依然胸有成竹——大众汽车：信心从何而来？ [复制链接]

第15版(企业经纬)
专栏：

　　面对竞争对手市场份额目标不断提高，曾长期占据中国汽车市场半壁江山的大众汽车，依然胸有成竹——
　　大众汽车：信心从何而来？
　　本报记者 王政
　　对于曾长期占据中国轿车市场半壁江山的大众汽车公司来说，2003年可谓喜忧参半。喜的是，在华两家合资企业上海大众和一汽—大众，依然保持了较快的增长。前三季度，上海大众完成销售27.5万辆，一汽—大众销量也突破了20万辆，两家企业全年实现66万辆的销售目标应该不成问题，大众也依然稳居中国汽车市场份额的头名。忧的是，大众今年在中国推出的三款新车型——GOL、三厢POLO和GOLF，销售情况均不尽如人意。
　　随着中国汽车市场竞争国际化程度的加剧，大众的领先优势正在受到挑战。在不久前的东京车展上，丰田宣布将未来在中国市场的份额由10％提高至15％；本田、日产也都提出要争取10％的市场份额；通用汽车的目标显然要比日系公司还高；加上PSA、现代、福特……这意味着大众未来将面临激烈的竞争和挑战。然而，据报道，在今年9月份的法兰克福车展上，大众汽车依然雄心勃勃地提出2008年要占据中国汽车市场份额的40％。大众汽车的自信源于什么？记者采访了大众汽车集团总裁毕睿德博士。
　　关于市场份额，毕睿德认为，面对高速成长的中国汽车市场，各跨国公司都提出了未来3—5年的市场份额目标，加在一起恐怕要超过200％。因此，不是每个企业的目标都能实现。对于大众汽车，最重要的目标不是要确保40％的市场份额，而是与合资伙伴一起继续保持中国汽车市场的领先地位。为此，今后几年，大众汽车将与中方合作伙伴共同投资60亿欧元，用于合资企业产能的扩大。这些投资不只用于整车，也用于发动机、变速箱等重要零部件的本地化生产。此外，在扩大产能的同时，大众将不断引入新产品，包括与中方一起推出专门为中国市场设计的新车型。
　　毕睿德说，作为最早进入中国市场的汽车企业之一，大众一直以来都非常重视零部件配套体系和服务网络的建设，前不久，大众与上汽集团合作在上海先后成立了变速箱和新的发动机工厂，世界最先进的FSI（缸内分层直喷汽油机）将落户中国。为中国汽车工业全价值链的发展提供支持，是大众汽车未来的竞争优势。至于新车型的市场表现，毕睿德举例说，几年前大众引入帕萨特轿车时，市场表现也不尽如人意。经过一段时间的市场培育，如今，帕萨特已经成为中国销量最大的国产中高档轿车。因此，大众相信，像GOLF这样的好车，一定能卖好。
　　“我们对中国汽车市场的快速增长没有疑问，我们深信今后几年中国汽车市场仍将保持快速增长。”毕睿德说，大众汽车的中国战略，是长远的、立足于可持续发展的，也是建立在对中国市场的深入了解基础上的，因此，大众汽车的决策没有什么风险。