济南市党政领导机关应该加强对交通运输工作的领导 [复制链接]

第6版()
专栏：

济南市党政领导机关应该加强对交通运输工作的领导编辑同志：
我是山东省济南市交通运输管理局的局长。我要求济南市党政领导机关迅速重视对交通运输工作的领导。
济南市运输业的队伍很大，仅兽力车、搬运和装卸等行业的从业人员就有18，000多人。早在1954年7月，山东省领导方面就决定要济南市成立交通运输管理机构，市里没有立即执行这个决定。1955年6月，山东省人民委员会批准设立“济南市交通运输管理局”，并且任命我为局长。但是，在我根据市人民委员会的通知到职工作以后，连个办公的地方也没有；至于交通运输管理局的组织机构和编制名额，就更没人过问了。虽然我不断向市级领导机关催问，并且连续写了两次书面报告，但是直到8月底，交通运输管理局还是只有我一个人。在这期间，上级交通部门的许多工作开始布置下来，市里有关交通事项都移交过来，各运输部门也都找上门来。我一个“光杆局长”，对这些工作既不能推，也不能办，真是左右为难，不知如何是好！
后来，市的领导机关总算同意我提出的方案，确定局里的编制为28人，这才开始抽调人员。从9月1日起我们局里有了5名工作人员，就正式开始办公。但是，到10月10日，市领导机关又通知说我们局的编制方案目前不能执行。我赶紧去找市长，市长却说可以马上执行，而且在10月18日市人民委员会还发了正式通知。谁知道过了不久，市里又决定我们的编制名额不得超过20名。就这样，直到现在，我们局的编制问题始终没有得到妥善解决。
应该指出，济南市领导机关对交通运输工作的不重视是一贯的。例如，1955年上半年，中共济南汽车总站支部请求市级领导机关审批一个马车运输合作社的试点计划。结果，市委办公室、市委工业部、市财经委员会、市交通运输科和市总工会几个单位推来推去，谁也不管。汽车总站的同志不知跑了多少冤枉路，也没有得到一个明确的答复。
在对市内私营工商业进行社会主义改造的时候，济南市的领导机关也没有对私营运输业的社会主义改造工作作适当的安排。只是由于私营运输业从业人员的积极要求，才使市的领导机关不得不进行这项工作，私营运输业的社会主义改造的任务也胜利完成了。
但是，这并不等于说交通运输工作中的问题就都解决了。实际上问题还是很多的：目前运输秩序还相当混乱；统一运价、统一货源和统一调度的政策还没有贯彻执行；先进的运输工具远远赶不上实际需要，目前全市参加市内运输的汽车就只有7辆……。为了解决这些问题，我们局里已经作了一个交通运输事业的发展规划。对于这个规划，很长时间内领导机关没有讨论和研究。
为了使济南市的交通运输事业得到应有的发展，以适应国家社会主义工业化和农业合作化的要求，我认为济南市的党政领导机关应该立即纠正不重视交通运输工作的态度。　王文辉