支援柴达木的汽车队 [复制链接]

第2版()
专栏：

支援柴达木的汽车队
邢柏如
从去年八月份起，玉门矿务局运输处就把支援柴达木盆地石油勘探的运输任务交给所属第三运输大队。并且从其他几个运输队里抽调一部分力量来支援他们。
柴达木盆地是新开辟的建设基地。这支运输队像一支铁流，日夜奔驰在荒凉的戈壁滩上，从目前兰新铁路通车的终点——张掖，把各种物资、器材通过一千二百多公里的路程，运送到盆地去。
那时，这条路是很难走的，特别是从敦煌到茫崖六百多公里长的一段路，因为年久失修，到处都是一坑一包的，一不小心，汽车的钢板、工字梁或后轴就有被震断的危险。为了保证行车安全，司机们用自带的工具和双手随走随修道路。中途经过的红泥滩，天晴的时候飞扬的尘土挡住视线。梭尔库岭维山是砂石山，公路迂回蜿转，山上空气稀薄。拔海三千多公尺的金鸿山，坡陡路窄，行车更加艰难。有一次，共产党员丁邦朝驾驶一辆装满机件的十吨大卡车通过这里，由于载重力突然后移，顷刻间就有翻车的危险。丁邦朝让他的助手下车，一个人镇静地踏住刹车，慢慢后退，英勇机智地把车尽量靠在崖里，才避免了事故。还有一次，有一个运输分队由茫崖运器材到一个工地去，要翻一座大山。车太重爬不上去，大家就把车上的器材卸下一半，分两次运到山顶。
在运输刚开始的时候，沿途没有住家，没有店铺，司机们就自己动手做饭。野地里风太大，生不着火，他们就把大伙的篷布撑起来挡风。夜里，他们就露宿在戈壁滩上，把汽车围起来，上面盖篷布。途中没有修理、保养车辆的地方，车子坏了只好自己修理，有时候要在野地里坚持几天几夜才把车子修好。
柴达木盆地在最冷的时候，气温要降低到零下三十度以下，柴油都凝结了。在这些时候，司机们总是把油放在宿舍里最温暖的地方，甚至用自己的衣服来盖它。即使有这些困难，1955年他们也超额完成了运输计划。全年安全行驶十万公里以上的司机有二十九人，安全行驶十三万公里的有两个人；行驶十万公里无大修的有八个人，十一万公里无大修的有两个人。他们在完成艰巨的运输任务中，也没有忘掉一点一滴地节约，去年下半年节约总值达二百万多元。
在几个月里，这些运输战线上的尖兵以自己的忘我劳动为后来的人们开辟了道路。现在的柴达木运输线比过去好得多了。公路护养得一天比一天好。茫崖已经成了开发新油田的指挥所。工地上的井架一个接着一个建立起来了。帐篷和房子也一天天增多。贸易公司也有了，司机和旅客们的食宿都有了妥善的安排。今年，青海省人民委员会还决定在盆地的格尔穆国营农场大量种植蔬菜，以便使到那里去支援建设的人们都能吃到新鲜的菜蔬。