“小罗，来学！” [复制链接]

第2版()
专栏：

　　“小罗，来学！”
　　袁水拍
这驾驶室位在这艘四层宝塔式大轮船的最高处。从一排圈成一个半圆的十几扇大玻璃窗里，可以望见船头前面以及左右两面辽阔的长江景色。居高临下，的确有司令台的气概。在正中央这扇玻璃窗后面站着的是驾驶员。一身白色的海员制服，黑色的肩章上绣着一道金线，一只金锚，表示是三副职位。白色硬边制帽下露出遮盖两耳的短发，一张健康的红扑扑的女性的脸，一对大眼睛。她不时举起望远镜了望江面，并且向站在她背后的舵工发出命令：
“左十度……右十度……”
就在这个二十二岁的女青年的指挥下，这艘长江上航速最大，最新型的、仿照伏尔加河航轮修建的四千吨客货轮“江新号”，划开平静的江面，稳稳地前进着。
此刻她的肩头担负着这艘船的全部责任，包括九百吨货和一千名旅客的安全。仅仅三年以前，当她在家乡汕头的商船技术学校第一次实习航海的时候，她还晕船；当她刚到长江上来学习驾驶的时候，有些人怎么也不信“一个小丫头”学得会这一行；直到最近，长江各航轮的船长们在汉口开船长会议的时候，也还有些人用怀疑的口吻探问：“罗烈芳到底怎么样？”
怎么样？这位女驾驶员已经能够单独日夜领航了，不管是一般的航道，还是危险的航道；好天气，还是坏天气。照例必须由船长亲自领航的黄浦江这段航道，也曾经由罗烈芳练习领航过。现在她正在学驾驶技术的最后一部分：靠离码头和进出港口。“江新号”船长李庆江是长江上著名的老领港，经他的手培养出来的优秀的驾驶员已经有不少，只是女的还没有过。他说，那怕在中国整个航海史上也只是从罗烈芳这一批开始才有了女海员。三、四十年前，在中国沿海和内河轮船上当船长、大副、二副、三副的，只有外国人，没有中国人，更不要说是妇女了。轮船的驾驶室里，女的固然不能去（因为驾驶室高，女的去了，就等于站在人家的头上），便是普通木船的船头，女的也不能去，木船头上最前面的一块横木，要是被女人踩着了，那就是极大的忌讳，会引起严重纠纷。
在罗烈芳和其他青年船员口中称为“老船长”的李庆江，虽则已经有五十多岁，看来却一点也不老。他穿得很整洁，白府绸衬衫，淡咖啡色西装背心和熨平了的裤子。他两手插在裤袋里，收拾得整整齐齐的船长室里，一面来回踱着，一面兴致勃勃地对访问者讲述着新三副的事以及对旧时代的回忆，他的普通话稍许带有广东口音：“解放前，商船学校里收过几回女学生，可是毕业后都改行了。偶然也有几个到船上去实习，实际却只是参观一下，马上回岸上去。现在才是真的干。学习得很好，照我看来，男的还比不上她们。这原因，我想是，女的从来没有得到过这种机会，现在得到了，就专心一志地学。我可以说，罗烈芳是艰苦奋斗出来的。”
李船长从书架上取下他的日记本，戴上眼镜，翻到1956年1月20日那一页，上面用红墨水笔写着三副罗烈芳调来工作等字样。他说：“她刚来的时候，有一次下雪，天气坏，视线不清，我坐在驾驶室的高脚椅子上，看她操作，觉得不错，很稳重。经过几次以后，我就放了心，觉得可以放手，晚上也让她当班。我说，我去睡了，你来走。有问题，就叫舵工来叫我，不要爱面子，安全是最重要的。她很虚心，遇到危险航道，就要我来指挥。我说，不行，你走。不走，你怎么能会。我可以保证，在党的领导下，我们能够培养罗烈芳，使她的技术达到二副、大副，以至船长……的水平。”李庆江这句话也得到了“江新号”的政治协理员、大副、二副的同意。二副宋汝修是一向关心她的。他们接受了长江航运管理局负责方面的委托，都感到培养新中国的第一批女海员是光荣任务，船上的其他同志也是这样。
但是，党的这个意图并不是一开始就这样受到重视的。在实习期间，罗烈芳虽则不断地受到党和群众的支持和爱护，却也不断地受到旧势力的歧视和打击。罗烈芳刚到航行长江的另一艘客货轮“工安号”上实习，船上就有一些人觉得看不顺眼。“怎么来了一个女的！”有的说：“一个小女孩，学啥驾驶员！”“学生子出身，又是个丫头，一点力气也没有，怎么能干水手的重活？”七嘴八舌，嘲笑一通。
按照规距，学驾驶得先学水手，再学操舵，最后才学领航。水手工作是技术，又是体力劳动。洗甲板对一个男性水手来说，也要累得腰酸腿痛。带缆、解缆不仅费力气，纲丝还有回转力，一不小心就会打伤腿和脚。打油漆、敲铁锈也不能说是轻活。有些工作还要把身子吊在船舷外去做。船上不少水手开头都认为，这些工作，一个女孩子恐怕吃不消。可是罗烈芳并没有退缩，她坚持着和水手们一起干活，累了也不说；脚打伤了一回又一回，流血，发炎以至发肿，也不叫苦。不管刮风下雨，天热天冷，她鞋子一脱，拿起扫把，就在甲板上干起来。这样就逐渐打消了那个“女同志恐怕吃不消”的看法，逐渐取得了水手们的信任。
除了刻苦耐劳地学习以外，罗烈芳还很注意做群众工作。不少水手年纪大了，半文盲，她就帮他们写信。在他们工作的时候，把青年组织起来给他们送茶水。有经济困难的她帮他向领导人反映。和大家打成一片以后，大家就主动地来教她，见她不在，也会大声地喊：“小罗，来学！”老水手们像爱自己女儿那样爱护她，不让她干危险的活，说“外档莫派小罗”，意思就是不要叫她做舷外的工作。水手当中流行着这样一句话：“莫让火车头出了事！”他们认为罗烈芳是中国女海员的先锋，所以叫她火车头。
但是，波折总是有的，看不起新生的幼苗，看不起女性的人，并不很少。在“江安”轮学舵工的阶段，她就受到过来自船长的沉重的打击。那位船长一开始就不满意这个实习生。他说：“你年纪这样小，怎么能行？你不要看见有女的学开火车，就也想学开轮船。火车是有轨道的。开轮船呢，水底下你怎么看得见？哪里有沙滩，哪里有石头，谁会知道？你别看人家干起来好像蛮容易，人家已经五十多岁，老长江，领航三十多年，这样才能够在夜里什么都看不见的时候，闭起眼睛来也能走路。一年半载，哪能学得会？”
在党和团组织的鼓励下，小罗并没有被这些话所吓倒。
可是有一次当她实习摇车钟（船上指挥管理轮机人员开快车、慢车、停车……的设备）的时候，她忽然在舵工误听船长的命令的情况下，错误地执行了船长的命令，把“停车”摇成“慢车”。船长平时累积的不愉快的情绪，此时就一起爆发了出来，他大声地训斥罗烈芳，甚至要她立刻上岸去工作，他咆哮道：“连车钟也不会摇，还想学驾驶！乱搞一气，快不要学了！”
小罗再也忍不住了，她当场掉了眼泪，奔回自己房间，倒在床上痛哭，连饭也没有吃。她虽则没有像有些人那样害怕这位船长像害怕老虎一样，可是也觉得在这样一种歧视和阻挠她学习的势力下，她的学习是没有希望了。船长甚至故意要她去学理货工作，不让她上驾驶台，并且恐吓别的驾驶员，谁要是让这个丫头学习操作，出了事，就得由他负全部责任。而海员们知道，出了严重的海事，是甚至要受刑事处分的。在这样的打击下，她几乎动摇了。
但是，罗烈芳得到了党的大力支持。1954年罗烈芳入了团。团支部书记经常鼓励她，教导她不能动摇，应该用最大的力量来坚定自己的决心。现在的二副宋汝修当时在“江安”任三副，热心地指导她学习技术。就这样，她学完了舵工的技术之后，进一步再学驾驶。
这个工作，当然更加复杂、困难。她得熟悉从汉口到上海沿途三百多个岸标和浮标的名称，要摸清安全方位，对每个过江航向，岸标和岸标，浮标和浮标之间的距离，航向受风力和水流压的影响等，都要牢牢记住。初学的时候，对长江的地形不熟悉，河底情况不了解，记不清哪里有沙滩、礁石或者沉船。因此，她每天除了值八小时的班以外，其余的休息时间，也尽量利用，一有机会就到驾驶室去学习老驾驶员怎样领航。哪怕冬天括风下雪，她也坚持站在驾驶台前。由于视线不清，越是天气坏，越要把玻璃窗打开。有时雪花在她的棉衣上结成了冰块，脚都冻硬了，她还是一天站八小时，十小时，甚至十二小时，不肯下去。
那个保守的船长怎么样呢？只要被他碰见了，不是一顿无理的批评，什么“单纯技术观点”之类，就是几句嘲骂：“怎么？你刚下班，又来了？学得太多，不怕涨破肚子？”“你是资本家作风，学了技术好赚大钱。可是，你知道，出了海事，损失名誉的是我们领导！”这个船长对老驾驶员们热心教她，也时常加以讽刺：“收她做干女儿吧！”
老驾驶员们则表示，一个学生肯学总是好的。有的热情地说：“我年纪大了，难道把技术带到棺材里去？看见下一代青年人掌握了技术，心里真痛快。我们的本领是吃了许多冤枉苦头才学来的，再不能让新社会里的青年也走我们的老路了！”
老驾驶员们坚持党积极培养和提拔青年的方针，他们主动地把技术教给有志气的女实习生罗烈芳，当他们在驾驶台上操作，看到船长一不在，就时常小声地招呼道：“小罗，来学！”
就这样，小罗学会了驾驶技术，在1955年春领到了三副执照。
善于教育后进的李庆江船长再一次地对访问者说，充满了嘉许的心情：“罗烈芳是艰苦奋斗出来的。”
罗烈芳带着一点羞涩，谦虚地说：“我自己是没有什么，要感谢大伙儿对我的帮助，感谢党的大力培养。不论在什么时候，我总是记起那些帮助过我的人们。我的经验太少了，我决心要继续锻炼自己，钻研技术，不辜负大家对我的期望。”
“难道你自己真的一点儿也没有什么吗？”访问者这样问。“那也不，应该这样说，一个青年应该依靠组织，依靠群众，依靠自己！”
　　（附图片）
　　罗烈芳