长江航道上两种新仪器 浮标离位警告器自动发出信号 点灯熄灯航标员不用天天往返 [复制链接]

第2版()
专栏：

长江航道上两种新仪器
浮标离位警告器自动发出信号
点灯熄灯航标员不用天天往返
本报讯　交通部长江航运管理局南京航道工程区试制“浮标离位自动警告器”和“自动化电气化灯标开闭器”成功，计划第三季度开始在长江下游推广使用。
“浮标离位自动警告器”是安装在普通三角浮航标上的一种仪器。当浮标离位时，它在白天能自动竖起一个信号杆，夜晚能自动发出信号灯，原来的灯标即自行熄灭。这样，可以使过往船舶不致因浮标离位而发生触礁等事故。航标站也能及时发现信号前往修理。
长江目前还有大批的煤油航标灯，航标员每日点燃和熄灭灯标就要往返二三十里路，如果遇到天气恶劣，标灯很容易熄灭，灯罩也容易被烟灰熏黑，发光不亮，常常因此造成事故。“自动化电气化灯标开闭器”是仿照钟表式样制造的，使用时可以上足发条，把指针拨到要求的时间上，一到天黑时，灯标就自动接通电路，利用空气干电池的电源发光；到天亮时，它又自动切断电源熄灭。每上一次发条，可以不间断地使用八个昼夜。这就不需要航标员每天往返了。
这两项新的创造，全面推广后，长江就可以实现电气化航标导航，海损事故将大大减少。（仇建华）